6 ফ্লাইট ইনস্ট্রুমেন্ট পাইলট জানতে হবে

বেশিরভাগ বিমান ককপিটের মধ্যে ছয়টি ঐতিহ্যবাহী ফ্লাইট যন্ত্র রয়েছে। এই যন্ত্রগুলির মধ্যে অনেকগুলি সময়ের সাথে আরো আধুনিক চেহারা নিয়ে এসেছে, তবে এমনকি প্রযুক্তিগত পদ্ধতিগতভাবে উন্নত বিমানগুলিতে প্রাইমারী যন্ত্রগুলি প্রাথমিক সিস্টেম ব্যর্থ হওয়ার ক্ষেত্রে ব্যাক-আপগুলির মতো ব্যবহার করতে পারে।

নিম্নলিখিত যন্ত্রগুলি একটি ঐতিহ্যবাহী ককপিটে "ছয়-প্যাক" বলা হয় যেখানে তিনটি যন্ত্রের উপরে তিনটি যন্ত্র স্ট্যাক করা হয়। পাইলটগুলির জন্য ককপিট ফ্লাইট তথ্যের মূল উৎস এই ছয় বেসিক ফ্লাইট যন্ত্রগুলি এবং দুটি বিভাগে বিভক্ত: স্ট্যাটিক (বা পিটোট-স্ট্যাটিক) যন্ত্র এবং গাইরোস্কোপিক যন্ত্র।

স্ট্যাটিক / Pitot- স্ট্যাটিক যন্ত্রপাতি

Airspeed সূচক

এয়ারস্পেইড সূচক পাইটটকে নোংরাতে নির্দেশিত এয়ারস্পেইড (অথবা কিছু ক্ষেত্রে, একটি মেশিন নম্বর) বলে। এয়ারস্পেইড কখনও কখনও সত্য এয়ারস্পিডে চিত্রিত হয়, যা ফ্লাইট পরিকল্পনার জন্য মূল্যবান তথ্য। (সত্যিকারের এয়ারস্পিড হ্রাসের সাথে বিমানের আসল গতি এবং তাপমাত্রা এবং ঘনত্বের প্রভাবের জন্য সংশোধন করা হয়। এটি সাধারণত ছোট বিমানের নির্দেশিত এয়ারস্পিডের তুলনায় কয়েকটি নোট ভিন্ন।) সংক্ষেপে, এয়ারস্পেইড নির্দেশক RAM এর তুলনা করে কাজ করে পিটোট নল থেকে বায়ু চাপ এক বা একাধিক স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্থিতিশীল বায়ু চাপ।

যন্ত্রের আবরণের মধ্যবর্তী ডায়াফ্র্যাম চাপের পার্থক্যকে পরিমাপ করে এবং যন্ত্র নির্দেশকের উপর এটি উপস্থাপন করে।

এয়ারস্পিড সূচক রঙ কোডেড হয় তাই পাইলট সহজে স্বাভাবিক অপারেটিং পরিসীমা, ফ্ল্যাপ অপারেটিং পরিসীমা, এবং সতর্কতা পরিসীমা হিসাবে পরিসীমা সনাক্ত করতে পারেন। নূন্যতম এবং সর্বাধিক গতি, পাশাপাশি অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ গতি (ভি-গতি হিসাবে পরিচিত), এছাড়াও চিহ্নিত করা হয়।

উচ্চতা মাপিবার যন্ত্রবিশেষ

Altimeter বাহিত বায়ু চাপ জন্য সংশোধন করা MSL (গড় সমুদ্র স্তর) উপরে বিমান এর উল্লম্ব উচ্চতা প্রতিফলিত করে। পাইলট যথাযথ চাপ সেটিং (18,000 ফুট নিচে উড়ন্ত জন্য স্থানীয় সেটিং) সেট করে, এবং altimeter MSL উপরে সংশ্লিষ্ট উচ্চতা চিত্রিত করা হবে।

উচ্চতাটি একটি মৌলিক ব্যারোমিটারের মতো কাজ করে, এটি সিলড অ্যানোয়েড ক্যাপসুলের ভিতরে স্ট্যাটিক চাপের তুলনায় প্রসারিত বা সংকোচকারী চাপের সাথে তুলনা করে। যখন বিমানটি ঊর্ধ্বমুখী বা অবতরণ করে তখন বায়ু চাপ ক্রমশ হ্রাস বা বৃদ্ধি পাবে। এই বাইরে বায়ু চাপ ক্রমাগত অ্যানোয়েড ক্যাপসুলের ভিতরে চাপের সাথে তুলনা করা হচ্ছে, এবং সংযোগ এবং একটি পয়েন্টারের সাহায্যে, উচ্চতাটি ককপিট যন্ত্রের উপরে প্রদর্শিত হয়।

উল্লম্ব গতি সূচক

ভার্টিক্যাল স্পিডটি বিমানের আরোহণ বা বংশের হার, সাধারণত উল্লম্ব গতি সূচক (VSI) -এ ফুট প্রতি মিনিটে (FPM) চিত্রিত। স্তরের ফ্লাইটে, ভিএসআই সূঁচ 0 ফুট। ভিএসআই ক্যাপসুলের বাইরে মিটার স্ট্যাটিক চাপে একটি প্রসারিতযোগ্য ক্যাপসুলের ভিতরে স্ট্যাটিক চাপ পরিমাপ এবং তুলনা করে কাজ করে।

ক্যাপসুলের ভিতরে চাপ খুব দ্রুত পরিবর্তিত হয় যখন প্লেনটি উঁচু হয়ে যায় অথবা ক্যাপসুলের বাইরে চাপ খুব ধীরে ধীরে পরিবর্তিত হয়। পর্বত এবং অববাহিকার সময়, ক্যাপসুল যথাক্রমে সংকুচিত বা প্রসারিত হয়। চাপের পার্থক্য পরিমাপ করা হয় এবং পয়েন্টারটিকে সংযুক্ত করা হয়, যেখানে এটি যন্ত্রটির মুখোমুখি হয়।

বিমানটি আরোহণ বা অবতরণ করছে এবং আরোহনের হার বা অবতরণের হার নির্ধারণের জন্য VSI মূল্যবান। যদি বিমানটি হঠাৎ করে চালিত হয় তবে ভিএসআই-এ প্রদর্শিত তথ্যের মধ্যে সামান্য বিঘ্ন হতে পারে। অশান্তি মধ্যে, সূচক সামান্য অনিশ্চিত হতে পারে।

Gyroscopic যন্ত্র

মনোভাব নির্দেশক

মনোভাব নির্দেশক সম্ভবত পাইলটদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপকরণ। এক নজরে, পাইলট বিমানটিকে আরোহণ, অবতরণ, বাঁকানো বা সোজা এবং স্তরের উপরে উঠতে পারে কিনা তা বলতে পারে। এটি পিচ মনোভাব এবং ব্যাংক পরিবর্তন একটি সরাসরি ইঙ্গিত দেয়।

মনোভাব নির্দেশক একটি কৃত্রিম দিগন্ত যা একটি ক্ষুদ্র বিমান জন্য একটি পটভূমি গঠিত গঠিত। উপকরণটি আকাশের (সাধারণত নীল রঙের) এবং স্থল (সাধারণত বাদামী), স্তরের ফ্লাইটে কৃত্রিম দিগন্ত (একটি সাদা লাইন) এ অবস্থিত ক্ষুদ্রতর বিমানের সাথে চিত্রিত করা হয়।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ক্ষুদ্র বিমানটি যন্ত্র দেখার ক্ষেত্রে সংযুক্ত থাকে এবং এটি বিমানের সাথে যুক্ত হয়। কৃত্রিম দিগন্ত ইন্দ্রিয় গতির গায়োস্কোপ থেকে আন্দোলন করে এবং স্ব-প্রতিষ্ঠিত গাইরোস্কোপ সম্পর্কিত স্থগিত থাকে, যা প্রকৃত দিগন্তের রেফারেন্সে "অবস্থান" ধারণ করে। গাইরোস্কোপ নিজেই ভ্যাকুয়াম চালিত বা বৈদ্যুতিক হতে পারে।

শিরোনাম নির্দেশক

ন্যাভিগেশনয়ের জন্য একটি মৌলিক সরঞ্জাম, শিরোনাম নির্দেশক পাইগটকে নির্দেশক তথ্য প্রদান করে যেভাবে একটি চৌম্বকীয় কম্পাস করে। শিরোনাম নির্দেশক নিজেই উত্তর-খোঁজা নয় তবে একটি চৌম্বক কম্পাসের সাথে সংযুক্ত হলে সঠিক শিরোনামটি চিত্রিত করতে পারেন।

শিরোনাম নির্দেশক একটি গাইরোস্কোপিক যন্ত্র এবং ভ্যাকুয়াম-চালিত বা বৈদ্যুতিকভাবে চালিত হতে পারে। বিমানটি বাম বা ডান দিকে গেলে, শিরোনাম নির্দেশক কম্পাস কার্ডে শূন্য এবং 359 ডিগ্রিগুলির মধ্যে একটি নতুন শিরোনাম অঙ্কন করতে পরিবর্তিত হবে।

একটি ক্ষুদ্র বিমানটি সূচকটির কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত এবং বিমানের সাথে ঘুরে বেড়ায় যখন জিওস্কোপ (এবং সংযোগকারী সংযোগ) যন্ত্রের উপর কম্পাস কার্ড চালু করে। বাম দিকে, যখন কম্পাস কার্ডটি সঠিক হয়ে যায় তখন ক্ষুদ্রতর বিমানটি বাম দিকে দেখায়।

সমন্বয়কারী চালু করুন

পাল্টা সমন্বয়কারী অন্য গাইরোস্কোপিক যন্ত্র যা বৈদ্যুতিক বা ভ্যাকুয়াম-চালিত হতে পারে। এটি একটি সহজতম যন্ত্র, এটি একটি ক্ষুদ্র বিমান যা তার উইংসগুলিকে এক দিকে বা অন্যটি ঘূর্ণন হার বা হার বা রোল রেট প্রদর্শন করে।

যখন একটি পাইলট বিমানটিকে ঘুরে ঘুরিয়ে দেয়, ক্ষুদ্র বিমানটি দ্রুত সংশ্লিষ্ট রোল দেখায়। এমন একটি যন্ত্রের টিক চিহ্ন রয়েছে যা একটি বিমানের জন্য আদর্শ হার পাল্টানোর জন্য ক্যালিব্রেটেড হয় (একটি 360-ডিগ্রির মান-হারের পালা দুই মিনিট সময় নেয়)।

পাল্টা সমন্বয়কারীতে একটি ইনক্লিমিওমিটার রয়েছে, যা একটি তরল মধ্যে স্থগিত একটি বল যা ফ্লাইট বাঁক সময় একটি দুল মত প্রতিক্রিয়া। বল মহাকর্ষ এবং বাঁক বাহিনীর প্রতিক্রিয়া হিসাবে কাজ করে এবং একটি সমন্বিত বা uncoordinated পালা চিত্রিত করা হবে। পাইলট তারপর একটি slipping বা skidding পালা এড়াতে, রডার আন্দোলনের ব্যবহার সঙ্গে একটি uncoordinated পালা প্রতিহত করতে পারেন।