Pitot- স্ট্যাটিক সিস্টেম শক্তি যন্ত্রের শক্তি

কখনও আপনার আশ্চর্যের সূচক কাজ করে কিভাবে আশ্চর্য? উত্তরটি পটট-স্ট্যাটিক সিস্টেম নামে একটি মৌলিক পদ্ধতিতে অবস্থিত, যা রাম বায়ু চাপকে পরিমাপ করে এবং বিমানের গতিবেগকে বাতাসের মাধ্যমে নির্দেশ করে স্ট্যাটিক চাপের সাথে তুলনা করে। এবং যে সব আপনি এটা বলে না। এই একই স্থিতিশীল বায়ু সিস্টেম আমাদের উচ্চতা দেয় এবং আমাদের প্রতি মিনিটে ফুট আরোহণ বা অবতরণ কিভাবে দ্রুত আমাদের বলে। পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমটি তিনটি বেসিক বিমান যন্ত্রের জন্য শক্তি সরবরাহ করে: এয়ারস্পেইড সূচক, altimeter, এবং উল্লম্ব গতি নির্দেশক।

উপাদান

• Pitot টিউব এবং লাইন: পিটোট টিউব একটি এল-আকৃতির যন্ত্র যা বিমানের বহির্বিশ্বে অবস্থিত, যা বিমানের পরিমাপ পরিমাপের জন্য ব্যবহৃত হয়। নলটির সামনে এটি একটি ছোট খোলার জায়গা যেখানে রাম বায়ু চাপ (গতিশীল চাপ) টিউবে প্রবেশ করে এবং নলটির পিছনে একটি ড্রেন গর্ত প্রবেশ করে। কিছু ধরণের বা পিটোট টিউবগুলির নল ভিতরে ইলেকট্রনিক গরম করার উপাদান থাকে যা বরফের প্রবেশদ্বার বা ড্রেন গর্তকে আটকাতে বাধা দেয়।
• স্ট্যাটিক পোর্ট (গুলি) এবং লাইন: স্ট্যাটিক পোর্ট একটি ছোট বায়ু অন্তর, সাধারণত বিমানের পাশে অবস্থিত, ফুসফুসের বিরুদ্ধে ফ্লাশ। স্ট্যাটিক পোর্ট স্ট্যাটিক (অ চলন্ত) বায়ু চাপ ব্যবস্থা, যা পরিবেষ্টিত চাপ বা বায়োমেট্রিক চাপ হিসাবে পরিচিত। কিছু বিমানের একাধিক স্ট্যাটিক পোর্ট থাকে এবং এক বা একাধিক বন্দর অবরুদ্ধ হয়ে গেলে কিছু বিমানের বিকল্প স্ট্যাটিক পোর্ট থাকে।

• ইনস্ট্রুমেন্ট: পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমে তিনটি যন্ত্র রয়েছে: এয়ারস্পিড সূচক, altimeter, এবং উল্লম্ব গতি সূচক। স্ট্যাটিক লাইনগুলি তিনটি যন্ত্রের সাথে সংযোগ করে এবং পিটোট টিউব থেকে রাম বায়ু চাপ কেবল এয়ারসপিড সূচককে সংযুক্ত করে।
• বিকল্প স্ট্যাটিক পোর্ট (ইনস্টল করা হলে): প্রধান স্ট্যাটিক পোর্ট একটি বাধা ব্যাহত অভিজ্ঞতা যদি কিছু বিমান ককপিটের একটি লিভার একটি বিকল্প স্ট্যাটিক পোর্ট পরিচালনা করে। বিকল্প স্ট্যাটিক সিস্টেম ব্যবহার করে যন্ত্রগুলিতে সামান্য ভুল পড়ার কারণ হতে পারে যেহেতু কেবিনের চাপ সাধারণত উচ্চ স্থিতি পোর্টগুলির উচ্চতা পরিমাপের চেয়ে বেশি হতে পারে।

স্বাভাবিক অপারেশন

পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমটি স্ট্যাটিক চাপগুলির পরিমাপ এবং তুলনা করে এবং এয়ারস্পেইড নির্দেশকের ক্ষেত্রে স্ট্যাটিক এবং গতিশীল চাপ উভয় ক্ষেত্রে কাজ করে।

• এয়ারস্পীড: এয়ারসপিড সূচক এটির ভিতরে একটি অ্যানোয়েড ডায়াফ্রাম সহ একটি সিলযুক্ত কেস। ডায়াফ্রামের আশপাশের ক্ষেত্রে স্ট্যাটিক চাপ তৈরি করা হয় এবং ডায়াফ্রামটি স্ট্যাটিক এবং গতিশীল চাপ উভয় সরবরাহ করে। যখন airspeed বৃদ্ধি, diaphragm এর ভিতরে গতিশীল চাপ পাশাপাশি ডায়াফ্রাম প্রসারিত কারণ। যান্ত্রিক সংযোগ এবং গিয়ারের মাধ্যমে, এয়ারস্পেইড যন্ত্রের মুখে একটি সুই পয়েন্টার দ্বারা চিত্রিত হয়।
• উচ্চতামাপক যন্ত্র: Altimeter একটি ব্যারোমিটার হিসাবে কাজ করে এবং স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপ সরবরাহ করা হয়। সিলযুক্ত যন্ত্রের ক্ষেত্রে সীলযুক্ত অ্যারোয়েড ডায়াফ্রামগুলির একটি স্ট্যাক, যা ওয়েফার হিসাবেও পরিচিত। এই ওয়েফারগুলির অভ্যন্তরীণ চাপ ২9.9২ "এইচজি বা স্ট্যান্ডার্ড বায়ুমণ্ডলীয় চাপের সাথে সংশ্লেষিত হয়। এগুলি প্রসারিত এবং চুক্তির সাথে প্রসারিত হয় এবং চাপের পাশাপাশি পার্শ্ববর্তী যন্ত্রের ক্ষেত্রেও পড়ে থাকে। ককপিটের ভিতরে একটি কলসমান উইন্ডো পাইলটকে যন্ত্রটিকে সংশ্লেষ করার অনুমতি দেয় স্থানীয় উপকমিটার সেটিং অ-মানক বায়ুমণ্ডলীয় চাপের জন্য হিসাব করে।

• VSI: উল্লম্ব গতি সূচক স্ট্যাটিক পোর্ট সংযুক্ত একটি পাতলা সিল ডায়াফ্রাম আছে। পার্শ্ববর্তী যন্ত্রের মামলা এছাড়াও মামলা পিছনে একটি মিটার লিক সঙ্গে স্ট্যাটিক বায়ু চাপ সরবরাহ করা হয় এবং সরবরাহ করা হয়। এই মিটারযুক্ত লিকগুলি ধীরে ধীরে চাপ পরিবর্তনকে আরও ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে পরিমাপ করে, যার মানে বিমান যদি আরোহণ করতে থাকে, তাহলে চাপের তথ্যটি যন্ত্রের মুখে পরিমাপের জন্য পরিমাপ করা যাবে না। একবার বিমানের মাত্রা বন্ধ হয়ে গেলে, মিটারযুক্ত লিক এবং ডায়াফ্রেমের ভিতরে থেকে স্ট্যাটিক চাপ উভয়ের চাপ সমান হয় এবং VSI ডায়ালটি ফ্লাইট ফ্লাইট দেখানোর জন্য শূন্যে ফিরে যায়।

ত্রুটি এবং অস্বাভাবিক অপারেশন

পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমের সাথে সর্বাধিক সাধারণ সমস্যা হল পিটোট টিউব বা স্ট্যাটিক পোর্টগুলির একটি বাধা বা উভয়।

• পিটোট নল ব্লক হয়ে গেলে, এবং তার ড্রেনের গর্ত পরিষ্কার থাকে, এয়ারস্পেইড শূন্য পড়বে।
• পিটোট টিউব এবং তার ড্রেন গর্তটি ব্লক করা থাকলে, এয়ারস্পিড সূচক উচ্চতায় বৃদ্ধি সহ উচ্চতর এয়ারস্পিডগুলি পড়তে একটি উচ্চতার মত কাজ করবে। অবিলম্বে স্বীকৃত না হলে এই পরিস্থিতি বিপজ্জনক হতে পারে।
• যদি স্ট্যাটিক পোর্টগুলি ব্লক হয়ে যায় এবং পিটোট নলটি কার্যকর থাকে তবে এয়ারসপিড সূচকটি খুব কমই কাজ করবে এবং ইঙ্গিতগুলি ভুল হবে। এ্যালিমিটারটি এমন স্থানে স্থির হয়ে যাবে যেখানে অবরোধ ঘটেছে এবং ভিএসআই শূন্য নির্দেশ করবে।

পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমে আরেকটি সমস্যা মেটাল ক্লান্তি অন্তর্ভুক্ত, যা ডায়াফ্রাসের স্থিতিস্থাপকতা নষ্ট করতে পারে। উপরন্তু, অশান্তি বা আকস্মিক maneuvers ভুল স্ট্যাটিক চাপ পরিমাপ হতে পারে।