বিমান সর্বাধিক গ্রস টেকঅফ ওজন (MGTOW)

এফএএ এর হ্যান্ডবুক অফ অ্যারোনটিকাল জ্ঞান, ম্যাক্স টেকফ ওজনকে "গ্রহণযোগ্যতার জন্য সর্বোচ্চ অনুমোদিত ওজন" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে। আরো বিশেষভাবে, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন নকশা এবং পরীক্ষার প্রক্রিয়ার সময় বিমান নির্মাতার দ্বারা বিমানটিতে স্থাপন করা একটি সীমাবদ্ধতা। এটি একটি নির্দিষ্ট ওজন।

শিল্প জার্গন

বিমান চালনায়, MTOW সর্বাধিক Takeoff ওজন জন্য সংক্ষিপ্ত। কখনও কখনও লোকেরা এই ওজনটি MGTOW বা সর্বাধিক গ্রস টেকঅফ ওজন হিসাবে উল্লেখ করে। এই দুই পদ বিনিমেয় হয়। আরো কমই, এই ওজন সর্বোচ্চ ব্রেক রিলিজ ওজন হিসাবে উল্লেখ করা যেতে পারে।

সর্বাধিক টেকঅফ ওজন বা সর্বাধিক গ্রস টেকঅফ ওজনকে বিমানের সর্বাধিক মোট ওজনের সাথে বিভ্রান্ত করা উচিত নয়, যা কোনও বিমানটি কাঠামোগতভাবে হ্যান্ডেল করতে পারে, তা সরাতে বা রাস্তায় বসে থাকা কিনা। একটি বিমান জন্য সর্বোচ্চ গ্রস ওজন যে কোনো সময় অতিক্রম করা উচিত নয়। এমটিও কখনও কখনও অতিক্রম করা যেতে পারে, কিন্তু সাধারণত একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ দ্বারা। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিমানটি রাস্তার উপরে বসে যখন এমটিওউ অতিক্রম করতে পারে তবে প্রস্থানের রানওয়েতে তার ব্রেকগুলি ছেড়ে দেওয়ার আগে এই ওজন পরিত্রাণ পেতে হবে।

যেহেতু বিমানটি স্টার্টআপ এবং ট্যাক্সিের সময় জ্বালানী পোড়াবে, তাই এটি সম্ভব যে এটি টেকঅফের চেয়ে স্টার্টআপের উপর একটু বেশি হবে।

গুরুত্ব

কাঠামোগত সীমাবদ্ধতাগুলির কারণে, বিমানটি বন্ধ করার সময় নির্দিষ্ট ওজনে সীমাবদ্ধ। এই ওজন অতিক্রম করা হলে, বিমান গঠনতন্ত্র ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে, বা খারাপ, একটি সফল takeoff সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন করতে ব্যর্থ।

বিমান ডিজাইনার এবং নির্মাতারা MTOW গুরুত্ব জানেন। তাদের গ্রাহকদের কাছে, উচ্চতর এমটিওউ মানে একটি বিমানটি বেশি জ্বালানী নিয়ে নিতে পারে এবং এটি আরও বিস্তৃত থাকবে।

সতর্কতা অবলম্বন কর

এটি উল্লেখ্য যে শুধুমাত্র একটি বিশেষ সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনের জন্য একটি বিমান প্রত্যয়িত হওয়ার অর্থ এই নয় যে বিমান সর্বদা এই সর্বাধিক ওজনে নেমে যেতে পারে। একটি নির্দিষ্ট ওজন বন্ধ করতে বিমানটিকে নিরাপদ করার জন্য অনেকগুলি পৃথক কারণ বিবেচনা করা উচিত। একটি পাইলট takeoff গণনা এবং কর্মক্ষমতা আরোহণ করতে হবে, যা মূলত নিম্নলিখিত অন্যান্য ভেরিয়েবল উপর নির্ভরশীল:

• উচ্চতা: ক্ষেত্র উচ্চতা উচ্চতর, বায়ু পাতলা। একটি বিমান উচ্চ উচ্চতায় কর্মক্ষমতা হ্রাস করা হবে, যার মানে একটি পূর্ণ পেলਲੋਡ সম্ভব নাও হতে পারে।
• তাপমাত্রা: উচ্চ তাপমাত্রা এছাড়াও বিমান কর্মক্ষমতা হ্রাস, এবং একটি লাইটার লোড প্রয়োজন হতে পারে।
• ঘনত্বের উচ্চতা: ঘনত্বের উচ্চতার উচ্চতা, যা নিম্নমানের তাপমাত্রার জন্য চাপের উচ্চতা সংশোধন করে, বিমানের কার্যকারিতা আরও খারাপ।
• রানওয়ে দৈর্ঘ্য এবং পৃষ্ঠ: তার সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজনে লোড হওয়া একটি বিমানটিকে একটি দীর্ঘ রানওয়ে প্রয়োজন হতে পারে এবং একই বিমানটি নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে একটি ছোট রানওয়েতে বন্ধ হতে পারে না।

• রানওয়ে গ্রেডিয়েন্ট: একটি আপ-ক্লোপিং রানওয়ে একটি ডাউন-ক্লোপিং বা ফ্ল্যাট রানওয়েয়ের চেয়ে বেশি সময়সীমা দূর করতে হবে এবং ভারী ভারী বিমানের বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
• বায়ু শক্তি: একটি মাথাব্যথা উপকরণ takeoff কর্মক্ষমতা; একটি tailwind এটা হ্রাস।
• প্রস্থান সময় বাধা: অত্যন্ত ভারী বিমান একটি খুব ভাল আরোহণ হার হবে না; অতএব, বিশেষভাবে গ্রহণযোগ্য ওজনে বিমানের জন্য আরোহনের গ্রেডিয়েন্ট এবং হার গণনা করা গুরুত্বপূর্ণ। একটি খুব ভারী বিমানের মধ্যে বাধা অতিক্রম করতে একটি প্রয়োজনীয় আরোহণ গ্রেডিয়েন্ট সম্ভব হতে পারে না।