এডিএস-বি আউট এবং এডিএস-বি এর মধ্যে পার্থক্য?

অটোমেটেড নির্ভরশীল নজরদারি-সম্প্রচার সরঞ্জাম (এডিএস-বি) সরঞ্জামগুলি বিমানের ট্রাফিক কন্ট্রোলার এবং অন্যান্য অংশগ্রহণকারী বিমানকে বিমানের অবস্থান এবং ফ্লাইট পথ সম্পর্কে অত্যন্ত সঠিক তথ্য পেতে দেয়, যা পরিণামে নিরাপদ ক্রিয়াকলাপ, বিমানের মধ্যে বিচ্ছেদ মান কমিয়ে দেয়। সরাসরি ফ্লাইট রুট, এবং অপারেটরদের জন্য খরচ সঞ্চয়।

সিস্টেমটি (এডিএস-বি) FAA এর পরবর্তী জেনারেল এয়ার ট্রান্সপোর্টেশন সিস্টেম (নেক্সটজেন) এর ভিত্তি। এটি একটি উপগ্রহ-ভিত্তিক সিস্টেম যা রাডারের উন্নতি হিসাবে প্রয়োগ করা হয়েছে যাতে দেশটির এয়ারস্পেস আরও কার্যকরী হয়।

এড এস-বি দুটি ধরণের একটি বিমানতে ইনস্টল করা যেতে পারে: এডিএস-বি আউট এবং এডিএস-বি ইন। উভয় মূল্যবান, তবে কেবলমাত্র এডিএস-বি আউটটি FAA দ্বারা জারি করা হয়, যা ২010 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যে মনোনীত এয়ারস্পেসে চলমান সমস্ত বিমান অবশ্যই 1 জানুয়ারি ২0২0 নাগাদ ADS-B এর সাথে সজ্জিত হবে।

মনে রাখবেন আপনার এডেনে কেবল এডিএস-বি আউট প্রয়োজন, কিন্তু এডিএস-বি আউট এবং এডিএস-বি কিভাবে একসাথে কাজ করে তা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ।

এডিএস বি আউট

এডিএস-বি আউট এডিএস-বি সম্প্রচারিত অংশ। এডিএস-বি আউট ক্ষমতা নিয়ে সজ্জিত একটি বিমানটি এডএস-বি স্থল স্টেশনগুলিতে এয়ারসপিড, উচ্চতা এবং অবস্থানের মতো বিমান তথ্য প্রেরণ করবে। এডিএস-বি আউট যোগ্যতার জন্য প্রয়োজনীয় ন্যূনতম সরঞ্জামগুলি একটি এডিএস-বি-অনুমোদিত ট্রান্সমিটার- একটি 1090 মেগাহার্টজ মোড এস ট্রান্সপন্ডার বা পূর্বে ইনস্টল করা মোড সি বা মোড এস ট্রান্সপন্ডার-এবং একটি WAAS-সক্ষমের সাথে ব্যবহারের জন্য একটি ডেডিকেটেড 978 MHz UAT অন্তর্ভুক্ত। জিপিএস সিস্টেম।

এডিএস বি

এডিএস-বি সিস্টেমে রিসিভার অংশ। ADS-B সরঞ্জামগুলিতে কম্পিউটারের স্ক্রীন বা ককটিতে ইলেক্ট্রনিক ফ্লাইট ব্যাগের অন্যান্য অংশগ্রহণকারী বিমানের ADS-B আউট তথ্য গ্রহণ এবং ব্যাখ্যা করার জন্য বিমানগুলি উপযুক্তভাবে সজ্জিত করার অনুমতি দেয়। এডিএস-বি ফাংশনটিতে একটি অনুমোদিত ADS-B আউট সিস্টেমের প্রয়োজন রয়েছে, যার সাথে একটি ডেডিকেটেড এডিএস-বি রিসিভার রয়েছে যার "ক্ষমতা" রয়েছে। উপরন্তু, গ্রাফিক আবহাওয়া এবং ট্রাফিক প্রদর্শনের জন্য একটি এডিএস-বি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিসপ্লে ইন্টারফেস প্রয়োজন হবে (টিআইএস-বি এবং এফআইএস-বি বলা হয়)।

অন্যান্য সহায়ক তথ্য:

• টিআইএস-বি ট্রাফিক ইনফরমেশন সার্ভিস-ব্রডকাস্টের জন্য সংক্ষিপ্ত। টিআইএস-বি সেবাগুলি 1090 মেগাহার্টজ মোড এস ট্রান্সপন্ডার এবং 978 মেগাহার্টজ ইউএটি সিস্টেমের সাথে কাজ করবে। কোন সাবস্ক্রিপশন সেবা বা যোগ ফি টিআইএস-বি সঙ্গে যুক্ত হয়।
• ফ্লাইট ইনফরমেশন সার্ভিসেস-ব্রডকাস্টের জন্য সংক্ষিপ্ত FIS-B, শুধুমাত্র 978 MHz UAT কাঠামোর মাধ্যমেই পাওয়া যেতে পারে। এটি 978 ইউএটিএর সাথে যে কেউ বিনামূল্যে।
• একটি 1090 মেগাহার্টজ মোড এস ট্রান্সপন্ডারটি 18,000 ফুট এবং উচ্চতর উড়ন্ত বিমানের জন্য প্রয়োজন এবং এটি ইউরোপের মানক।
• 978 মেগাহার্টজ ইউএটি প্রাথমিকভাবে জেনুইন এভিয়েশন পাইলটগুলিতে বিক্রি করা হয়, কারণ এটি কেবল 18,000 ফুট নীচে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে।

• এটি আশা করা হচ্ছে যে বিমান মালিকরা তাদের বিমানটি এডিএস-বি আউটের সাথে সজ্জিত করার জন্য কমপক্ষে 5,000 ডলার খরচ করবে, তবে এর চেয়েও বেশি খরচ হতে পারে।
• জানুয়ারী 1, ২020 এর পরে মনোনীত নিয়ন্ত্রিত আকাশসীমাতে উড়ে যাওয়া সমস্ত বিমান কমপক্ষে এডিএস-বি আউট ক্ষমতা থাকতে হবে। এই সময়ে, এডিএস-বি ইন এখনও ঐচ্ছিক কিন্তু পরিস্থিতিগত সচেতনতার জন্য একটি সহায়ক হাতিয়ার।
• অনেক শিল্প বিশেষজ্ঞদের তাদের বিমানটি সজ্জিত করার জন্য সময়সীমার জন্য নির্দিষ্ট সময়সীমা, পাশাপাশি নিয়ম ব্যতিক্রমের জন্য আহ্বান জানিয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণ সুবিধাগুলি এডিএস-বি-সম্পর্কিত কাজের একটি ব্যাকলগ আশা করে এবং অনেক বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সমস্ত প্রয়োজনীয় বিমান 2020 মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে সজ্জিত ADS-B হয়ে উঠবে।