বোয়িং পাইলট ট্রেনিং এ ইনটিও প্রোগ্রাম

বোয়িং বলছেন এটি বোয়িং পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম নামক একটি এনিটিও ফ্লাইট প্রশিক্ষণ কর্মসূচী শুরু করেছে যা একটি শূন্য পাইলট ঘন্টা থেকে পাইলটদের বোয়িং জেটে টাইপ রেট দেওয়া এবং সম্ভবত একটি বিমান ক্যারিয়ারের জন্য প্রস্তুত থাকবে। বোয়িং ২014 পাইলট ও টেকনিশিয়ান আউটলুকের মুক্তির পরেই ২014 সালের ইএএ এয়ারভেন্টর ওশকোশ ইভেন্টে কোম্পানিটি নতুন প্রোগ্রাম ঘোষণা করেছে।

পাইলট ডিমান্ড

পাইলট এবং টেকনিশিয়ান আউটলুক আগামী ২0 বছরে সারা বিশ্বে 533,000 নতুন পাইলটের চাহিদা পূর্বাভাস দিচ্ছে। যে প্রতি বছর প্রয়োজন একটি আনুমানিক 27,000 নতুন পাইলট। এই চাহিদার অধিকাংশই -২6,000 পাইলট-ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকা পিছনে পিছনে এশিয়াতে থাকবে। বিমান পরিবহন পাইলট শংসাপত্রের জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক ঘন্টার মধ্যে পাইলট দুর্ঘটনা এবং FAA এর বৃদ্ধির সাথে সাথে নতুন জেট ডেলিভারিগুলি যুক্ত করে, বোয়িং মনে করেন পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য আমাদের একটি নতুন উপায় দরকার।

উইসকনসিনের ওশকোশের ইএএ এয়ারভেন্টর এ ফ্লাইট সার্ভিসেসের ভাইস প্রেসিডেন্ট শ্যারি কারবারি বলেন, "আমরা 5.2 ট্রিলিয়ন ডলারের প্রায় 36,800 নতুন বিমানের পূর্বাভাস দিচ্ছি।" "পাইলটের অভাব থাকলে অনেক বিতর্ক আছে। বোয়িং চাহিদা পূর্বাভাস দিচ্ছে, এবং আমরা যা বলছি তা হচ্ছে এই বিষয়টি কোনও সমস্যা নয় তা নিশ্চিত করার জন্য আমাদের একটি শিল্প হিসাবে একত্রিত হওয়া দরকার, যেমন সরকার এবং সারা বিশ্বের নিয়ন্ত্রকেরা, এবং একাডেমিক হিসাবে, এটি একটি গুরুতর সমস্যা হয়ে উঠছে না এবং আমরা এই সমস্যার সমাধান করতে পারি তা নিশ্চিত করতে সহায়তা করছি।"

ফ্লাইট প্রোগ্রাম

এয়ার ইটিটিও ফ্লাইট প্রোগ্রামটি বিমানের অংশীদারিত্বের সাহায্যে বোয়িংয়ের মতে, যে কোনও পল্লী দুর্ঘটনা ঘটাতে সাহায্য করবে। একটি সাধারণ অ্যাব ইনটিও প্রোগ্রামে, বিমানটি প্রশিক্ষণের শুরু থেকে একজন ছাত্র পাইলটকে স্পনসর করে, তাদের পাইলট প্রশিক্ষণের সময় তাদের পরামর্শ দেয় এবং একবার টাইপ রেটযুক্ত এবং প্রত্যয়িত হয়ে পাইলটটিকে ভাড়া দেয়। প্রোগ্রাম অন্যান্য দেশে ভাল কাজ করেছে, কিন্তু এফএএ এর নিয়মাবলী নিয়ে, লোকেরা সন্দেহ করছে যে এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একই কাজ করবে।

বোয়িং পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামটি Boeing এর সহায়ক অংশ জেপ্পেসন দ্বারা বাস্তবায়ন করা হবে এবং এটি একটি বিমানের চাহিদা এবং এর দেশগুলির বিধিনিষেধগুলি মাপসই করার জন্য কাস্টমাইজ করা হবে। প্রোগ্রামটি গণিত ও পদার্থবিজ্ঞানের মতো মৌলিক কোর্সগুলি নিশ্চিত করবে, যা বাণিজ্যিক বিমানের নির্দিষ্ট বিমানের দক্ষতা সহ পাইলটিং দক্ষতা, পাশাপাশি ক্রু সংস্থান ব্যবস্থাপনা এবং বিমান সংস্থার অপারেটিং পদ্ধতিগুলিতে ক্লাসগুলিও পাবে। শিক্ষার্থীকে বিশ্বের বিভিন্ন জায়গায় এক জায়গায় বোয়িং প্রশিক্ষণ কেন্দ্রগুলিতে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে।

পূর্বশর্ত

Ab initio প্রোগ্রামে প্রবেশকারী ছাত্র পাইলটদের জন্য পূর্বশর্তগুলির একটি স্ক্রীনিং প্রক্রিয়া অন্তর্ভুক্ত; পড়া, লেখা, এবং ইংরেজি বলতে; একটি প্রথম শ্রেণীর চিকিৎসা; এবং একটি ভিসা। শিক্ষার্থীদের সাবধানে উচ্চ ধোয়ার আউট হার প্রতিরোধ করতে নির্বাচিত করা হবে। বোয়িং পাইলট ডেভলপমেন্ট প্রোগ্রামের পরিচালক ডেভিড রাইট আরও বলেন, "আগামী বিশ বছরে বাজারে হাজার হাজার এয়ারফ্রেমের এই বিশাল চাহিদা পূরণের জন্য আমরা আজ পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামের বিকাশের জন্য ঘোষণা করছি। ।"

"আমাদের প্রোগ্রাম একটি বিশ্বব্যাপী পদচিহ্ন জন্য ডিজাইন করা হচ্ছে। আমরা বিশ্বজুড়ে আমাদের গ্রাহকদের সবাইকে সমর্থন করতে চাই, "বলেছেন রাইট। "বোয়িং প্রায় 100 বছর ধরে বিমান নির্মাণ করছে। Jeppesen 1940 সাল থেকে প্রশিক্ষণ হয়েছে। এই দুই ব্র্যান্ডের সংমিশ্রণ করে আমরা আমাদের অনন্য গ্রাহক এবং আমাদের এয়ারলাইন্স গ্রাহকদের অনন্য সেবা প্রদান করি।"

প্রোগ্রাম শিক্ষার্থীদের শূন্য ফ্লাইট ঘন্টা নিয়ে শিক্ষার্থীকে রাস্তায় থেকে বাম সীট থেকে প্রশিক্ষণ দেবে এবং শ্রেণীকক্ষ শিক্ষা, ফ্লাইট নির্দেশনা, একটি জেট সেতু প্রোগ্রাম এবং একটি টাইপ রেটিং প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের মাধ্যমে তাদের নিয়োগ দেবে, একটি বিমানের সম্ভাব্য কর্মসংস্থানের অবসান ঘটবে। ।

রাইট বলেন, প্রোগ্রামটি 100,000 ডলার থেকে 150,000 ডলারের মধ্যে খরচ করতে পারে এবং এটি সম্পূর্ণ হওয়ার প্রায় 1২ মাস সময় লাগবে। রাইটের মতে, "গড় ছাত্র 200 থেকে 250 ঘন্টার মধ্যে প্রোগ্রামটি থেকে বেরিয়ে আসবে", মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান সংস্থা পাইলট হিসাবে নিয়োগযোগ্য হওয়ার জন্য এখনও যথেষ্ট নয়।

প্রচার মাধ্যমের ব্রিফিংয়ের সময় রাতে এবং কারবেরি ভিড় থেকে প্রশ্ন তুলেছিলেন, এফএএএর একটি এটিপি সার্টিফিকেটের জন্য শিক্ষার্থীদের ২50 ঘণ্টার জাদু থেকে কিভাবে জাদু পাবে। কার্বারি বলেন, তারা আশা করেছিল যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ছাত্ররা এখন একই ধরণের কর্মজীবনের পথ অনুসরণ করবে, যা সম্ভবত তারা ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করে।

ইউরোপ এবং এশিয়া এ আব

ইউরোপ এবং এশিয়াতে, অনুরূপ AB initio প্রোগ্রামটি সরাসরি ফ্লাইট ডেকের মধ্যে চলে আসে। এ ব্যাপারে আমেরিকা সামান্য পিছিয়ে আছে এবং এফএএ এর 1500-ঘন্টা এটিপি শাসনের কারণে চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করবে। তবে, রাইটের মতে, পাইলট দৃষ্টিভঙ্গিটিও ভাল, এমনকি মার্কিন বাজারের জন্যও এবং এটি আশা করা হচ্ছে যে এয়ারলাইনস প্রোগ্রামের মাধ্যমে বোর্ডে আসবেন, সম্ভবত FAA- কে আরও একবার নিয়মগুলি পুনরায় মূল্যায়ন করতে উৎসাহিত করে।

অন্য চ্যালেঞ্জ একটি আর্থিক এক। ফ্লাইট শিক্ষার বর্তমান সমস্যাটি হল 100,000 ডলার বা তার বেশি খরচ, এইরকম একটি স্কুল একটি বড় স্নাতকের পেমেন্ট এবং খুব কম আয়ের সাথে স্নাতক ছাড়বে। এন্ট্রি-লেভেল আঞ্চলিক এয়ারলাইন্সের পাইলট কাজের জন্য ২0,000 ডলারেরও কম সময়ে, এয়ারলাইন্সের পাইলট হয়ে উঠতে উত্সাহিত করা কাউকে উত্সাহিত করা কঠিন, শুধুমাত্র তাদের 100,000 ডলার পর্যন্ত খরচ করতে উৎসাহিত করা। প্রোগ্রামটি যদি এয়ারলাইন্ন্ডে অর্থায়ন করতে পারে, অথবা সম্ভবত কোন ধরণের আর্থিক সহায়তার প্রস্তাব দেয় তবে এটি মূল্যবান হতে পারে, একজন অংশগ্রহণকারী বলেছিলেন।

রাইটের মতে, এয়ারলাইনস এ ধরনের প্রোগ্রামের বিরোধিতা করে না।

কার্বারি বলেন, আঞ্চলিক পাইলট পেমেন্টের জন্য শিল্পটি বর্তমানে খুব ভাল অবস্থানে নেই। অবশেষে সরবরাহ ও চাহিদার স্বাভাবিকীকরণ হবে এবং এর অর্থ বোর্ড জুড়ে বেতন বাড়ানো হবে, যদিও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পিছিয়ে গেছে। "বাস্তবে এটি সরবরাহ এবং চাহিদা, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমাদের দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রচুর পল্লী পাইলট ছিল", কার্বারি বলেন। তাদের এখন মধ্যপ্রাচ্য ও এশিয়ান গ্রাহকদের মধ্যে টেনে আনা হয়েছে, তাই আমাদের আর ড্রিল করতে হবে না। আমরা ইতিমধ্যে বেতন বৃদ্ধি দেখতে শুরু করছি।"

এখন জন্য, বোয়িং বলছেন যে পাইলট ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রামটি অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্ব-তহবিলযুক্ত। ইতোমধ্যে, বোয়িং তার প্রশিক্ষণের কর্মসূচী বাড়িয়ে চলছে, একাধিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্র খুলেছে, সিমুলেটর যোগ করছে এবং প্রশিক্ষক নিয়োগ করছে বিশ্বের 19 টি প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে। রাশিয়া রাশিয়ায় একটি নতুন প্রশিক্ষণ কেন্দ্র চালু করার প্রক্রিয়া চলছে, প্রশিক্ষণ চাহিদা পূরণে লন্ডন গ্যাটউইক এবং সিঙ্গাপুরে সিমুলেটর যোগ করেছে।