একটি হালকা বিমানের ভগ্নাংশ মালিকানা

কিছু পাইলটদের জন্য বিমানের মালিকানাধীন ক্ষুদ্র বিমানের ভগ্নাংশ, বা "ভাগ করা" মালিকানার আদর্শ পদ্ধতি হয়ে উঠেছে। তবে, অন্যদের ভাগ্যবান এবং অদক্ষ হতে মালিকানা খুঁজে বের করে। আসুন একটি জনপ্রিয় হালকা বিমানের শেয়ার মালিকানা খরচ বিশ্লেষণ করি, পূর্ণ মালিকানা তুলনায় সাইরাস এসআর 22 এবং বিমান ভাড়ার কম পরিশ্রুত বিকল্প বিশ্লেষণ করি।

ছোট বিমানের মালিকানা খরচ কমাতে এবং ক্রেতাদের পুল প্রসারিত করার জন্য কয়েকটি কোম্পানিগুলির ফলে ছোট বিমানের ভাগ করা মালিকানা আসে। প্রাথমিক সংস্থা ব্যবসা এবং কর্পোরেট বিমানের আংশিক মালিকানা কোম্পানি পরে তাদের কোম্পানি মডেল। তারপরে, ব্যবসায়িক মডেলটি আরও বেশি ঘনিষ্ঠভাবে সাধারণ বিমান পরিবহন গ্রাহকদের কাছে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয়েছে।

ফ্লাইং ম্যাগাজিনের প্রবন্ধে রবার্ট গিয়ার এয়ারশায়ার এলিট নামক কোম্পানির সাথে আংশিক মালিকানা সম্পর্কিত কিছু সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে আলোচনা করেছেন। যদিও ২014 সালে কোম্পানিটি বন্ধ হয়ে গিয়েছে, তথাকথিত পেশাদার ও বিপরীত, একই রকম।

সুবিধাদি

শেয়ারকৃত মালিকানা, সবার জন্য নয়, উচ্চ-সাধারণ সাধারণ বিমানের ক্রেতাদের পক্ষে উপকারী হতে পারে। একটি নতুন বিমানের পূর্ণ মূল্য পরিশোধ করার পরিবর্তে, ভগ্নাংশ মালিকরা প্রায়শই 1/8 তে কিনতে পারেন^ম, 1/6^ম, অথবা 1/4^ম ভাগ এবং মালিকানা সম্পূর্ণ খরচ হ্রাস, বাজার মূল্য একটি ভগ্নাংশ পরিশোধ।

উদাহরণস্বরূপ, প্রায় 600,000 ডলার মূল্যের একটি সাইরাস এসআর 22 নিন। অল্প কিছু লোক বিমানটির খরচ সম্পূর্ণরূপে সামর্থ্য দিতে পারে; যাইহোক, ভাগ মালিকানা খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এক উদাহরণে, একজন ক্রেতা 1/8 ক্রয় করতে পারে^ম সাইরাস এসআর 22 এর প্রায় 40,000 ডলার, প্লাস মাসিক ফি প্রায় 900 ডলার। উপরন্তু, ক্রেতা অপারেটিং খরচ প্রতি ফ্লাইট ঘন্টা প্রতি $ 100 বহন করেনা। মোট, ক্রেতা বিমানের জন্য প্লাস, সম্ভবত, প্রায় $ 25,500 প্রতি বছর দিতে হবে। এটি একটি ব্র্যান্ডের নতুন সাইরাস এসআর 22 এর কেনাকাটার, অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ তুলনায় খরচ সঞ্চয় যা আমরা অপারেটিং এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচগুলি দেখতে প্রায় 600,000,000 ডলারের কমপক্ষে $ 20,000 / বছর (দেখুন: AOPA খরচ ক্যালকুলেটর) অনুমান করতে পারি।

শেয়ারকৃত মালিকানা আরেকটি সুবিধা সমতল "no-hassle" অপারেশন অন্তর্ভুক্ত। শেয়ারকৃত মালিকানা সংস্থা সময়মত থেকে রক্ষণাবেক্ষণ থেকে সবকিছু যত্ন নেয়, কোন উদ্বেগ ছাড়া ক্রেতা রেখে। এটি একটি উপযুক্ত সুবিধা হিসাবে অনেক, একটি বিমান জন্য রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়বহুল এবং সময় ব্যয়বহুল হতে পারে। উপরন্তু, অত্যাধুনিক প্রযুক্তির সাথে ব্র্যান্ড নতুন বিমান উড়ে যাওয়ার সুযোগটি কিছু লোকের জন্য একটি আকর্ষণীয় সুবিধা।

অসুবিধেও

শেয়ারকৃত মালিকানার অসুবিধাগুলি বিমানের চেয়ে কম স্বাভাবিক ইক্যুইটি বজায় রাখতে পারে। এবং কিছু ভাগ করা মালিকানা কোম্পানি তাদের "ক্রেতাদের" সমতল মধ্যে কোন ইক্যুইটি দিতে। নির্ধারিত সময় নির্ধারণ করা যেতে পারে, এবং ক্রেতা বরাদ্দ করা সময়গুলি বছরে গড়ে প্রায় 75 ঘন্টা যোগ করতে পারে। $ 200-300 প্রতি ঘন্টায় বিমানের ভাড়া সহ, প্রতি বছর 75 ঘন্টা প্রায় 15,000-22,500 ডলার ভাগ করে নেবে, যা ভাগ করা বা সম্পূর্ণ মালিকানা মূল্যের একটি ছোট অংশ। এছাড়াও, এই ভাগ করা বিমানগুলির অবস্থানটি একটি অসুবিধার কারণ হতে পারে, কারণ বেশিরভাগ বিমানগুলি নির্দিষ্ট অবস্থানে অবস্থিত, যা ক্রেতাটির কাছে হতে পারে বা নাও হতে পারে।

সারাংশ

একটি ছোট বিমানের ভাগ করা মালিকানা এখনও বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে, তবে এটি মূলত স্বতন্ত্র ক্রেতা এর পছন্দের উপর নির্ভর করে। যে ক্রেতাদের অর্থ আছে এবং সাইরাস এসআর 22 এর মতো বিমানের কেনাকাটার গুরুত্ব বিবেচনা করে, ভাগ করা মালিকানা আদর্শ হতে পারে। এটা অবশ্যই যারা রক্ষণাবেক্ষণ বা সম্পূর্ণ বিমান মালিকানা সঙ্গে যুক্ত আইনি প্রয়োজনীয়তা ঝগড়া করতে চান তাদের জন্য আদর্শ। উপরন্তু, যারা স্ট্যাটাসের মূল্য রাখে এবং নতুন, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত (টিএএ) বিমান পছন্দ করে তাদের জন্য, শেয়ারকৃত মালিকানা ভালভাবে কাজ করবে, কারণ নতুন বিমানতে কেনা বিকল্পটি বছরেই নিজেকে উপস্থাপন করে।

গড় ক্রেতা হিসাবে, যদিও, একই শ্রেণী এবং সাইরাস SR22 হিসাবে মূল্যের পরিসরতে বিমানের জন্য ভাগ করা মালিকানাগুলির সুবিধাগুলি এখনও বেশি হতে পারে। অনেক পাইলট তাদের 3-4 বছরের পুরনো ব্যবহৃত বিমানগুলি তাদের চাহিদাগুলির জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে খুঁজে পাবে, এবং এখনও বেশিরভাগই সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসাবে ভাড়া নেবে।