পাইলট জন্য যন্ত্রপাতি প্রস্থান প্রক্রিয়া

প্রস্থান পদ্ধতিগুলি বাধা এবং ভূখণ্ড থেকে প্রস্থান ট্রাফিক পরিচালনা এবং রক্ষা করার জন্য নির্মিত উপকরণ ফ্লাইট পদ্ধতি। যন্ত্র প্রস্থানের পদ্ধতিগুলি দুটি প্রকারে আসে: বাধা প্রস্থান পদ্ধতি (ওডিপি) এবং স্ট্যান্ডার্ড ইনস্ট্রুমেন্ট প্রস্থানের (সিআইডি)। অডিও ও ফ্লাইট প্ল্যানে যাওয়ার সময় ওডিপিগুলি পাইলটদের জন্য বাধা অপসারণের ব্যবস্থা করে এবং এসআইডিগুলি টার্মিনাল পরিবেশ থেকে ট্রানজিট সমন্বয় করার জন্য একটি কার্যকরী পদ্ধতিতে ফ্লাইট রুট ফেজে বাধা দেয় এবং বাধা এবং ভূখণ্ডের ক্লিয়ারেন্স নিশ্চিত করে।

একটি বাধা পদ্ধতির সঙ্গে প্রতিটি বিমানবন্দর একটি বাধা প্রস্থানের পদ্ধতি প্রয়োজন কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য মূল্যায়ন করা আবশ্যক। মূল্যায়ন করার জন্য, FAA উপর ভিত্তি করে মানগুলির একটি সেট ব্যবহার করে "পাইলট ডিআরের উচ্চতা থেকে কমপক্ষে 35 ফুট রানওয়ে (ডিইআর) অতিক্রমের প্রান্ত অতিক্রম করে, প্রাথমিক টার্নিং করার আগে ডিইআর উচ্চতা থেকে 400 ফুট উপরে উঠে এবং ন্যূনতম মাইলের প্রতি 200 ফুটের ন্যূনতম আরোহনের গ্রেডিয়েন্ট বজায় রাখে (FPNM)।"

বাধা প্রস্থান পদ্ধতি

ওডিপিগুলি আইএফআর পাইলটদেরকে বাধা এবং ভূখণ্ড এড়িয়ে চলার সময় রানওয়ে থেকে চলাচলের সময় প্রদত্ত বা প্রকাশিত রাস্তায় উচ্চতায় পৌঁছাতে সাহায্য করে। ODPs সাধারণত টেক্সট, কিন্তু মাঝে মাঝে গ্রাফিক ফর্ম প্রকাশ করা হয়। পরিচিত পরিবহন বিভাগের পরিচিতি বিভাগে, ওডিপি মার্কিন টার্মিনাল পদ্ধতিতে পাওয়া যায়, যা স্থানীয় ভাষায় "পদ্ধতির প্লেট" হিসাবে পরিচিত। পাঠ্যক্রমিক ওডিপিগুলি টার্মিনাল পদ্ধতির বিভাগ সি (আইএফআর টেক অফ মিনিনিমস এবং প্রস্থান পদ্ধতি) -এ পাওয়া যায়। এবং চার্টার্ড স্ট্রাকচার ডিপি নির্দিষ্ট বিমানবন্দরের জন্য পদ্ধতির চার্ট অনুসরণ করা হবে।

বাধা প্রস্থান পদ্ধতি এটিসি দ্বারা নির্ধারিত হয় না। পরিবর্তে, এটি তাদের খুঁজে বের করতে এবং প্রয়োজনীয় হিসাবে উড়ে তাদের পাইলট উপর। আইএফআর ক্লিয়ারেন্সে অন্তর্ভুক্ত না হওয়া পর্যন্ত, ওডিপির সম্মতি বাধ্যতামূলক নয়, তবে এটি বিজ্ঞ।

স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্র প্রস্থান

স্ট্যান্ডার্ড ইন্সট্রুমেন্ট প্রস্থানের (এসআইডি) এটিসি দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং ব্যস্ত বিমানবন্দরে পাওয়া যায়। এসআইডিগুলি ফ্লাইটের রুট ফেজে টার্মিনাল বিমানবন্দর পরিবেশ থেকে ট্রানজিট সহজ করতে সহায়তা করে, এবং সম্মতি এটিসি ট্রাফিক প্রবাহ পরিচালনা করতে সহায়তা করে। সিআইডিগুলি মনের মধ্যে বাধা ব্যতিরেকে এবং পাশাপাশি গোলমালের ক্ষয়ক্ষতির সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে প্রাথমিকভাবে ট্রাফিক প্রবাহ পরিচালনার মাধ্যমে কার্যকরীভাবে পাইলট এবং কন্ট্রোলারগুলির মধ্যে ওয়ার্কলোড এবং রেডিও চটকে কমাতে ব্যবহৃত হয়। তারা গ্রাফিকাল চার্ট করা হয় এবং টার্মিনাল পদ্ধতি বইয়ের পদ্ধতি প্লেট বরাবর পাওয়া যাবে।

এসআইডিগুলি প্রায়ই ট্রানজিট রুট অন্তর্ভুক্ত করে, যা প্রস্থান থেকে রুট এয়ারওয়ে বা কোর্স সিমলেস থেকে সংযোগ তৈরি করে।

রাডার পরিবেশে রাডার সিআইডিগুলি সাধারণ, যেখানে নিয়ামক রাউটার ফ্যাক্টরগুলিতে রাডার ভেক্টর সরবরাহ করে। তারা সাধারণত প্রস্থানের রানওয়ে এবং একটি দ্বিতীয় পর্যায় নির্দিষ্ট একটি প্রাথমিক কোর্স অন্তর্ভুক্ত, একটি ফিক্স যে একটি ফ্লাইট রুট শুরু। এই সিআইডি সাধারণত প্রস্থান বিভিন্ন নির্দেশের জন্য প্রস্থান ফ্রিকোয়েন্সি অন্তর্ভুক্ত।

স্ট্যান্ডার্ড উপকরণ প্রস্থান প্রায়ই বাধ্যতামূলক আরোহণ gradients এবং নেভিগেশনের ক্ষমতা আছে। পাইলটদের বিমানের ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ থেকে একটি এসআইডি গ্রহণ করার আগে তাদের বিমান চলাচল কর্মক্ষমতা এবং নেভিগেশনের ক্ষমতা (বা তার অভাব) সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।

RNAV প্রস্থান

জিপিএস ব্যবহার এবং এডিএস-বি আরও ব্যাপক হয়ে উঠছে হিসাবে এরিয়া ন্যাভিগেশন (আরএনএভি) প্রস্থানগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠছে। আরএনএ ভি ভি রুটগুলি আরো কার্যকর দক্ষতার জন্য উপযুক্তভাবে সজ্জিত RNAV বিমানটিকে অনুমতি দেবে, কারণ এই বিমানগুলি অবশ্যই VORs হিসাবে নেভিগেট করার ঐতিহ্যগত উপায়গুলিতে নির্ভর করতে হবে না। আরএনএভিভি প্রস্থানের কোর্সটি আকাশসীমা, শব্দ শোষণ, বা অন্যান্য বিমানবন্দরগুলির আওতায় আনার জন্য একটি বাঁকা কোর্স অনুসরণ করতে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে। আরএনএভিভি প্রস্থান বর্তমানে এফএএ এর ন্যাশনাল এয়ার স্পেস রেডি ডিজাইন প্রকল্পের অংশ হিসাবে উন্নত করা হচ্ছে এবং আরও দক্ষ বিমান পরিবহণের অনুমতি দেওয়া উচিত, কারণ পাইলটরা প্রায়ই সরাসরি রুট উড়ে যেতে সক্ষম হবেন।