বিমানচালনায় Altitude এর প্রকার

যখন এটি উড়ন্ত বিমানের দিকে আসে, পাইলট হিসাবে আপনার কাছে বহু ধরনের উচ্চতা রয়েছে, ফ্লাইট সুরক্ষা নিশ্চিত করতে সচেতন থাকা আবশ্যক। আপনি যদি উড়তে নতুন হন, তাহলে বেকিং কী রান্না করতে হয় তার সমতুল্য হিসাবে পাইলটিং মনে করুন। একজন শেফ তার বোলগনিস সস এর জন্য বিভিন্ন রেসিপি নিয়ে খেলতে পারেন, তবে প্যাস্ট্রি শেফ (কেমির মত অনেক) অবশ্যই একটি সউফেল তৈরি করতে সঠিক নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে, নাকি এটি পড়ে যাবে। একটি বিমানের উচ্চতা পরিমাপের জন্য পাঁচটি সাধারণ পদ্ধতি রয়েছে, এবং প্রতিটি তার নিজস্ব অ্যাপ্লিকেশন এবং সীমাবদ্ধতা আছে।

সত্য উচ্চতা

প্রকৃত উচ্চতা সমুদ্র সমতল স্তর (এমএসএল) উপরে বিমানের উচ্চতা, গড় সমুদ্র স্তরকে প্রতিনিধিত্বকারী একটি মান (কারণ প্রকৃত সমুদ্র স্তর পরিবর্তনশীল)। সত্য উচ্চতা আপনি কল করতে পারে অনুরূপ টিলা অ বিমানের প্রসঙ্গে।

সর্বাধিক ব্যক্তিগত বিমান সত্য উচ্চতা পরিমাপ করার জন্য সজ্জিত নয়, তাই এটি একটি সমতলের উচ্চতা নির্দেশ করতে ব্যবহৃত হয় না। যাইহোক, এলাকা পূর্বাভাস (FAA) MSL, অথবা সত্য উচ্চতায় মেঘের উচ্চতা রিপোর্ট করে। এছাড়াও বিমানবন্দরের উচ্চতা, ভূখণ্ড, এবং বাধা ক্লিয়ারেন্স উচ্চতা দৃশ্যমান ফ্লাইট নিয়মগুলি (VFR) বিভাগে তালিকাভুক্ত করা হয় MSL এ প্রায়ই দেওয়া হয়।

নির্দেশিত উচ্চতা

নির্দেশিত উচ্চতা আপনার বিমানের উপকেন্দ্রে নির্দেশিত হয়। এটি altitude দ্বারা পরিমাপ হিসাবে সত্য উচ্চতা একটি আনুমানিক। Altimeter একটি মৌলিক ফ্লাইট যন্ত্র যা বিমানের ফ্লাইট উচ্চতায় বায়ুমণ্ডলীয় চাপকে পরিমাপ করে এবং এটি পূর্বনির্ধারিত চাপ মানের সাথে তুলনা করে।

প্রিসেট চাপ মান সাধারণত কাছাকাছি আবহাওয়া রিপোর্টিং সাইট উপর ভিত্তি করে। তবে, আবহাওয়া সাইট স্থল (এবং সমতল সঙ্গে সরানো না হয়) স্থল উপর, কারণ সাইট এ রিপোর্ট চাপ বিমানের প্রকৃত অবস্থান চাপ থেকে ভিন্ন হতে পারে, altimeter পড়া নির্ভুলতা প্রভাবিত।

উল্লেখিত উচ্চতাটি স্থল বিঘ্ন এবং ভূখণ্ডের পাশাপাশি উলম্ব দূরত্ব হিসাবে পরিচিত এলাকার অন্যান্য প্লেনে উল্লম্ব দূরত্ব থেকে একটি সমতল দূরত্ব গেজ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। উল্লম্ব বিচ্ছেদ গেজ করার নির্দেশিত উচ্চতা ব্যবহার করে একটি অপেক্ষাকৃত সঠিক (একটি প্রদত্ত এলাকার সমস্ত প্লেন একই আবহাওয়া স্টেশনে সেট করা হয় বলে মনে করা হয়), তবে এই অনুশীলনটি শুধুমাত্র 18,000 ফুট নীচে উচ্চতায় ব্যবহৃত হয়।

চাপ উচ্চতা

চাপের উচ্চতাটি হ'ল স্ট্যান্ডার্ড ডেটুম প্লেনে উচ্চতা ২9.9২ "হিগ, মান চাপের সেটিংস দ্বারা নির্ধারিত একটি তাত্ত্বিক স্তর। চাপ উচ্চতাটি বায়োমেট্রিক চাপের সাথে পরিমাপ করা হয় এবং একটি সমতলের altimeter অবশ্যই একটি সূক্ষ্ম-সুরক্ষিত ব্যারোমিটার।

বিমানের পারফরমেন্স ডেটা কম্পিউট করার সময় চাপের উচ্চতা গুরুত্বপূর্ণ, যেমন টেকঅফ এবং ল্যান্ডিং দূরত্বগুলি সহ। 18,000 ফুট উপরে বা ক্লাস ডি এয়ারস্পেসে উড়ন্ত সময়ে অপারেটরগুলি উচ্চতাও ব্যবহার করে, যার জন্য প্রত্যেককে ফ্লাইটের জন্য তাদের উচ্চতা ২9.9২ "Hg করতে নির্দেশিত উচ্চতা মানানসই করতে হবে। আপনি প্রকৃতপক্ষে বাতাসের চাপ নির্ধারণ করতে পারেন চাপ উচ্চতা এবং বর্তমান altimeter সেটিং মধ্যে পার্থক্য।

ঘনত্ব উচ্চতা

বিমানের কর্মক্ষমতা নির্ধারণের জন্য ঘনত্বের উচ্চতা বা বিমানটি কীভাবে নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে আচরণ করবে তা গুরুত্বপূর্ণ। ঘনত্ব উচ্চতা নিম্নমানের তাপমাত্রার জন্য সংশোধন চাপ উচ্চতা। কারণ তাপমাত্রা ক্রমাগত পরিবর্তন (এবং তাই অ-মানদণ্ড), পাইলটদের ঘনত্বের উচ্চতা জানাতে এটি খুবই গুরুত্বপূর্ণ।

ঘনত্বের উচ্চতা মাটির উপরে বা সমুদ্রতলের উপরে উচ্চতার একটি ইঙ্গিত নয়। পরিবর্তে, বর্তমান তাপমাত্রায় প্রদত্ত স্থানে এটি বায়ু ঘনত্বের পরিমাপ। উচ্চতা সঙ্গে বায়ু ঘনত্ব হ্রাস; সামুদ্রিক স্তরের চেয়ে 5000 ফিটে শ্বাস কম। ঠান্ডা বাতাস উষ্ণ বায়ু চেয়ে ঘন হয়। ঘন বাতাসে, বিমানের পাখির আরো লিফট থাকে এবং বিমান ইঞ্জিনগুলি আরও শক্তিশালী কারণ বেশি অক্সিজেন পোড়াতে হয়। যেমন বায়ু ঘনত্ব কমে যায় (ঘনত্বের উচ্চতা বৃদ্ধি পায়), পাইলট অবশ্যই তাদের বায়ু গতি, বন্ধ এবং অবতরণ দূরত্বগুলি এবং নিরাপত্তা বজায় রাখার জন্য অন্যান্য কারণগুলিকে ক্ষতিপূরণ করতে হবে।

সমুদ্রের স্তরে, বায়ু ঘনত্বের হিসাবের মানক তাপমাত্রা 15 সেন্টিমিটার। গড় তাপমাত্রা হ্রাস পায়, গড়ে আনুমানিক 1000 ফুট বৃদ্ধি প্রতি প্রায় 2 ডিগ্রি। উদাহরণস্বরূপ, 5000 ফুট উচ্চতায় কলোরাডো এয়ারপোর্টে 5 সেন্টিমিটারের মান হবে। তবে, যদি বিমানবন্দরের প্রকৃত তাপমাত্রাটি মান তাপমাত্রার উপরে থাকে তবে ঘনত্ব উচ্চতা স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হবে এবং এয়ারপ্লেনগুলি যেমনটি করতে পারে যদিও তারা 5000 ফুট পরিবর্তে 7,000 ফুট।

পরম উচ্চতা

পরম উচ্চতা (এজিএল) স্থল স্তর উপরে সঠিক উচ্চতা, বা পৃথিবীর পৃষ্ঠ উপরে প্রকৃত উচ্চতা। এটি একটি রাডার altimeter দ্বারা পরিমাপ করা হয়, যা স্থল থেকে বিমান থেকে প্রকৃত দূরত্ব পরিমাপ করতে রাডার সংকেত ব্যবহার করে। এজিএল-তে মেঘের ও টিএএফ রিপোর্ট ক্লাউড কভার। সম্পূর্ণ উচ্চতা রাডার উচ্চতা সঙ্গে সজ্জিত বড় বিমান সাহায্য করতে ব্যবহৃত হয়। সর্বাধিক ক্ষুদ্র বিমানগুলিতে রাডার altimeters থাকে না এবং নির্দেশিত উচ্চতা এবং উপকরণের জন্য চার্টগুলি (আইএমসি) উড়ন্ত এবং অন্যান্য ক্রিয়াকলাপের সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে।