Airspeed সূচক সম্পর্কে জানুন

একটি বিমানের গতি বিমানের ককপিটের ভিতরে একটি এয়ারস্পেইড সূচকতে গিটার বা মাইল প্রতি ঘন্টায় পরিমাপ করা হয়। এয়ারসাইপ সূচকটি প্রাথমিক বিমান যন্ত্রগুলির মধ্যে একটি এবং পাইলটদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ নিরাপদ অপারেটিং গতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া আবশ্যক। পাইলট সচেতন হতে হবে প্রতিটি বিমান তার নিজস্ব নির্দিষ্ট airspeeds আছে। পাইলটদের ফ্লাইটের বিভিন্ন পর্যায়গুলিতে কোনও বিমানটি বন্ধ, স্থল, স্টল, এবং অন্যথায় নিরাপদে কাজ করে এমন গতিগুলি জানতে হবে।

এয়ারস্কাইড সূচক গতিশীল চাপ (RAM বায়ু চাপ) এবং স্ট্যাটিক চাপ তুলনা করে কাজ করে। এই নিবন্ধটি প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বিমানতে পাওয়া নতুন কম্পিউটারাইজড সিস্টেমগুলির বিরোধিতায় প্রচলিত এয়ারস্পেইড যন্ত্রগুলির সাথে সম্পর্কিত। আধুনিক, কম্পিউটারাইজড প্রাথমিক ফ্লাইট প্রদর্শনের এয়ারস্পাইড নির্দেশাবলী বর্ণিত চেয়ে আলাদা আলাদাভাবে চিত্রিত করে এবং আধুনিক সেন্সর প্রযুক্তি ব্যবহার করে গণনা করা হয়। AirSpeed ​​এছাড়াও সজ্জিত বিমান একটি জিপিএস ইউনিট থেকে প্রাপ্ত করা যাবে।

কিভাবে এটা কাজ করে

এয়ারসাইপ সূচকটি পিটোট-স্ট্যাটিক সিস্টেমের অংশ, একটি ডিফারেনশিয়াল চাপ সিস্টেম যা পিটোট নল থেকে গতিশীল বায়ু চাপ এবং স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপ উভয়কে পরিমাপ করে। যন্ত্রের আবরণটি ভিতরে একটি সিলড ডায়াফ্রাম যা পিটোট নল থেকে স্ট্যাটিক এবং গতিশীল চাপ উভয়ই গ্রহণ করে।

স্ট্যাটিক চাপ এছাড়াও আবরণ মধ্যে ভিতর থেকে কিন্তু ডায়াফ্রাম বাইরে পরিমাপ করা হয়। ডায়াফ্রামের ভিতরে এবং বাইরে উভয় থেকে স্ট্যাটিক চাপ একে অপরের বাতিল করে, মোট গতিশীল চাপ পরিমাপ, বা র্যাম বায়ু চাপ পরিমাপ।

বিমানটি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে পিটোট নল থেকে গতিশীল চাপ বৃদ্ধি পায় যা ডায়াফ্রামটি প্রসারিত হয়। যান্ত্রিক সংযোগের মাধ্যমে, বর্ধমান এয়ারস্পেইডের পরিমাপ এয়ারস্পাইড সূচক সূঁচে দেখানো হয়।

Airspeeds এর ধরন

• ইঙ্গিত airspeed: আইএএস এয়ারস্পেইড নির্দেশক থেকে সরাসরি পড়া airspeed হয়।
• ক্যালিব্রেটেড এয়ারস্পেইড: অবস্থান এবং যন্ত্রের ত্রুটিগুলির জন্য সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার পরে, বিমানটি বিমানের মাধ্যমে বিমানের আসল গতি। ক্যালিব্রেটেড airspeed (এটি নির্দেশিত airspeed তুলনা হিসাবে) বিমান এর অপারেটিং হ্যান্ডবুক পাওয়া যাবে।
• সত্যিকারের Airspeed: TAS calibrated (বা সমতুল্য) airspeed nonstandard চাপ এবং তাপমাত্রার জন্য স্থায়ী হয়।
• Equivalent Airspeed: ইএএস কম্প্রেসবিলিটি ত্রুটি জন্য নিয়মিত calibrated airspeed হয়।

• স্থল গতি: স্থল উপর বিমানের প্রকৃত গতি, প্রতি ঘন্টায় বা মাইল মাইল পরিমাপ। গ্রাউন্ডস্পিডটি হ'ল বাতাসের প্রভাবগুলির জন্য সংশোধনযোগ্য সত্যিকারের বাতাস এবং ফ্লাইট পরিকল্পনাটি কার্যকর।
• Mach নম্বর: যন্ত্র সংখ্যাটি গতির গতির তুলনায় এটির একটি বিমানের সত্যিকারের airspeed। শব্দ গতি 1.0 Mach হিসাবে পরিচিত হয়। উচ্চ-গতির বিমানটি এয়ারসপিড সূচকগুলির পরিবর্তে মাউন্ট মিটার থাকে।

চিহ্নিতকরণ এবং সীমাবদ্ধতা

পাইলট নিরাপদে এবং দক্ষতার সাথে কাজ করতে সহায়তা করার জন্য ছোট, একক-ইঞ্জিন এ্যারপ্লেনে রঙ-কোডেড এয়ারস্পেইড চিহ্ন ব্যবহার করে। এই চিহ্নগুলি সহায়ক কারণ তারা গুরুত্বপূর্ণ বিমান গতি, যা ভি-গতি হিসাবে পরিচিত, চিত্রিত করে।

• হোয়াইট আর্ক: এয়ারস্পেইড সূচকগুলিতে সাদা চাপটি স্বাভাবিক ফ্ল্যাপ অপারেটিং পরিসীমা প্রদর্শন করে। সাদা চাপ ভিতরে, পূর্ণ flaps ব্যবহার করা যেতে পারে। সাদা চাপের উপরে সর্বোচ্চ গতি নির্দেশ করে যা ফ্ল্যাপের সময় ফ্ল্যাপগুলি বাড়ানো যেতে পারে এবং ফ্ল্যাপগুলি সহ সাদা চাপের বাইরে গতিতে অপারেটিং অনিরাপদ হতে পারে।
• সবুজ আর্ক: একটি এয়ারস্পেইড সূচকের সবুজ চাপটি বিমানটির স্বাভাবিক অপারেটিং পরিসরের প্রতিনিধিত্ব করে।
• হলুদ আর্ক: হলুদ চাপ এয়ারস্পিডগুলির সতর্কতা অবলম্বন। এটি পরামর্শ দেওয়া হয় যে পাইলটগুলি শুধুমাত্র শান্ত বায়ুতে হলুদ চাপে কাজ করে। অশান্তির সময় সতর্কতা পরিসীমা গতিতে উড়ন্ত অনিরাপদ হতে পারে।

• লাল লাইন: হলুদ চাপের শীর্ষে একটি লাল লাইন, যা বিমানের সর্বোচ্চ অনুমোদিত বিমানের প্রতিনিধিত্ব করে।

Airspeed সূচক ত্রুটি

পিটোট টিউব বা স্ট্যাটিক পোর্ট বা উভয় একটি বাধা আছে যদি একটি airspeed সূচক অকার্যকর হবে। একটি বাধা সাধারণত পোকামাকড়, জল, বা বরফ ফলাফল।

পিটোট নল এবং তার ড্রেন গর্তটি অবরুদ্ধ হয়ে গেলে, এয়ারস্পিড সূচকটি একটি altimeter এর মতো কাজ করে, যখন বিমানটি উচ্চতর উচ্চতায় পৌঁছায় এবং একটি বংশের সময় এয়ারস্পেইডের হ্রাসের সময় এয়ারস্কাইপ বৃদ্ধি পায়।

পিটোট নল ব্লক হয়ে যায় এবং ড্রেন গর্ত খোলা থাকে তবে, পামোট নলটিতে স্ট্যাটিক চাপ ছাড়াই রাম বায়ু চাপ ড্রেন গর্তের মাধ্যমে বের হয়ে যায়। পিটোট নলটিতে নতুন স্ট্যাটিক চাপ স্ট্যাটিক পোর্ট থেকে স্ট্যাটিক চাপের সমতুল্য হবে, এবং এয়ারস্পিড সূচকটি "0." পড়বে।

স্ট্যাটিক পোর্ট ব্লক হয়ে গেলে (কিন্তু পিটোট টিউব নয়), এয়ারস্পেইড সূচক কাজ করবে, কিন্তু এটি ভুল হবে। যেহেতু যন্ত্রটি কাজ বন্ধ করে রেখেছে সেই স্থানের উপরে স্ট্যাটিক বায়ু আটকা পড়েছে, তাই আরোহণ স্বাভাবিক বাতাসের চেয়ে কম হতে পারে। যখন বাধাটি হ্রাসের উচ্চতায় নিচের দিকে উড়ছে, তখন airspeed নির্দেশক স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি পড়বে।

জরুরী অপারেশন

কিছু বিমান পটোট নল গরম উপাদান সজ্জিত করা হয়। পিটট তাপটি পটোট টিউব গঠনে বরফ বন্ধ করার জন্য প্রতিরোধক পরিমাপ হিসাবে ব্যবহৃত হয় এবং ঠান্ডা আবহাওয়াতে উড়ন্ত অবস্থায় সক্রিয় হয়।

অনেক ছোট বিমান একটি বিকল্প স্ট্যাটিক উৎস দিয়ে সজ্জিত করা হয় যা একটি স্ট্যাটিক পোর্ট অবরুদ্ধ হয়ে গেলে ঘটনাক্রমে কিকপিটে লিভার টেনে আনতে সক্ষম হয়। নতুন বিকল্প স্ট্যাটিক চাপ ফ্লাইটের সময় বাইরের পরিবেষ্টনের চাপের চেয়ে কম চাপ, যার ফলে সামান্য ভুল যন্ত্রের ইঙ্গিত পাওয়া যায়, তবে এটি ইতিবাচক বিমান নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণে যথেষ্ট ভাল ইঙ্গিত দেয়।