এক্সটেন্ডেড টুইন অপারেশনস (ETOPS)

ETOPS, অথবা এক্সটেন্ডেড অপারেশনস অথবা এক্সটেন্ডেড টুইন অপারেশনস, এমন একটি অপারেশন বর্ণনা করে যেখানে বিমানবন্দর এবং অবতরণ এলাকাসমূহগুলি সমুদ্রের উপর দীর্ঘ পথ হিসাবে (যদিও ETOPS মহাসাগরীয় ফ্লাইটগুলিতে সীমাবদ্ধ নয়) এমন স্থানগুলিতে বিমান বাহকগুলিকে বর্ধিত পরিসর উড়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। এই বায়ু বাহকগুলি পূর্বে FAR পার্ট 121.161 দ্বারা সীমাবদ্ধ থাকতে পারে, যা নির্দিষ্ট রাস্তাগুলির উপর বায়ু বাহকগুলিতে বিধিনিষেধ রাখে এবং ETOPS FAR অংশ 121.161 (নীচে দেখুন) এ বর্ণিত FAA দ্বারা উল্লিখিত বিধিনিষেধযুক্ত একটি অতিরিক্ত বিশেষাধিকার বা একটি ব্যতিক্রম।

​

ETOPS সংজ্ঞায়িত

এসি-120-4২ বি এ, FAA ইটিওপিএসকে সংজ্ঞায়িত করে:

একটি বিমান ফ্লাইট অপারেশন যার মধ্যে ফ্লাইটের একটি অংশ দুটি ইঞ্জিন দিয়ে টারবাইন-ইঞ্জিন চালিত বিমানগুলির জন্য পর্যাপ্ত বিমানবন্দর থেকে 60 মিনিটেরও বেশি সময় অতিক্রম করা হয় এবং টারবাইন-ইঞ্জিন চালিত যাত্রী-বহনকারী বিমানগুলির জন্য 180 মিনিটেরও বেশি ব্যবধানে দুটি ইঞ্জিনের সাথে পরিচালিত হয়। । এই দূরত্বটি এখনও বাতাসে মান বায়ুমণ্ডলীয় অবস্থার অধীনে একটি অনুমোদিত এক-ইঞ্জিন ইনঅপারেটিভ ক্রুজ গতি ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়। সংক্ষেপে বলা যায়, বিমানগুলি 121.161 এর ফলস্বরূপ প্রায় এসেছিল যাতে বিমানগুলি রাস্তাগুলি উড়ে যেতে পারে যা অন্যথায় বিধিগুলির বিরুদ্ধে প্রতি সেকেন্ডে 121।

সিএফআর পার্ট 121.161

বিশেষত, সিএফআর অংশ 121.161 নিম্নলিখিত বলে:

"… কোনও শংসাপত্র ধারক কোনও রুটের মধ্যে একটি টারবাইন-চালিত বিমান চালনা করতে পারে যা একটি বিন্দুতে রয়েছে: প্রথমত, আদ্যক্ষর ইটিওপিএসটি শুধুমাত্র দুটি ইঞ্জিনের সাথে অংশ 121 বিমান বর্ণনা করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। এটির শুরু থেকেই ইটিওপিএস প্রবিধানগুলি অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত করা হয়েছে কোনও দুই-তিন, বা চার-ইঞ্জিনের বিমানটি এমন কোনও অঞ্চলে ভাড়া নেওয়ার জন্য যাত্রী বহন করে যা এফএএ-এর নিয়মাবলী অনুসারে বিমানবন্দরগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য নয়, তাই আদ্যক্ষর "বর্ধিত টুইন অপারেশনস" থেকে কেবল "বর্ধিত ক্রিয়াকলাপগুলিতে" পরিবর্তিত হয়।

1936 সালের শুরুতে, পাইলট বা অপারেটরকে অবশ্যই প্রমাণ করতে হয়েছিল যে তাদের রুট বরাবর কমপক্ষে 100 মাইল দূরে উপযুক্ত ল্যান্ডিং ক্ষেত্র রয়েছে। 1953 সালে যখন সিএফআর পার্ট 121.161 প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তখন বিমান অপারেটরদের তাদের রুট 60 মিনিটের মধ্যে একটি ল্যান্ডিং এলাকা নিশ্চিত করতে হয়েছিল। তিনটি এবং চারটি ইঞ্জিনের বিমানের সাথে, ইঞ্জিনগুলির নিরাপত্তার নেট বজায় রাখার সময় অপারেটরগুলি দক্ষতার সাথে উড়তে থাকায় ইঞ্জিনগুলি ব্যর্থ হয়।

প্রথম ইটিওপিএস অনুমোদন 1985 সালে টিডাব্লিউএকে দেওয়া হয়েছিল, একই বছরে এফএএইচটি টুইন-ইঞ্জিন বিমানটিকে 120-মিনিটের গতিবিধি পর্যায়ক্রমে এক্সটেনশনের অনুমতি দেয়। 1988 সালে এটি 180 মিনিটের সর্বোচ্চ পর্যন্ত আরও বাড়ানো হয়।

আজ, 240 মিনিটের একটি ইটিওপিএস নিয়ম নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে তিনটি এবং চার ইঞ্জিনের জেটগুলির জন্য অনুমোদিত হয়। বোয়িং তার বোয়িং 777 বিমানের জন্য ইটিওপিএস-240 সার্টিফিকেশন প্রথম ব্যক্তি।

কোনও বিমানের সফলভাবে ইটিওপিএস বিধির অধীনে উড়ে যাওয়ার জন্য, এটি অবশ্যই FAA দ্বারা প্রত্যয়িত এবং অনুমোদিত হওয়া আবশ্যক। ইটিওপিএসের অনুমোদন প্রক্রিয়া উপদেষ্টা পরিষদ 120-4২ বিতে বর্ণিত।

এসি-120-4২ বি অনুসারে, যে কোনও ক্যারিয়ারে টুইন-ইঞ্জিন বিমান ব্যবহার করে নিম্নলিখিত বিভাগগুলির মধ্যে ETOPS শংসাপত্রের জন্য আবেদন করতে পারে:

• 75 মিনিটের ETOPS
• 90 মিনিট ETOPS
• 120 মিনিট ETOPS
• 138 মিনিট ETOPS
• 180 মিনিট ETOPS
• 207 মিনিট ETOPS
• 240 মিনিটের ETOPS (একটি নির্দিষ্ট ভৌগোলিক এলাকার জন্য)
• 240 + মিনিট ETOPS (নির্দিষ্ট শহর জোড়া উপর ভিত্তি করে)