এয়ার ফোর্স তালিকাভুক্ত প্রশিক্ষণ পুনরায় প্রশিক্ষণ

সমস্ত নতুন এয়ার ফোর্স এএফএসসি (চাকরি) তারা নিয়োগের যোগ্য, এমনকি যদি তারা যোগ্য হয়, নিয়োগ করতে পারে না। প্রতিটি এয়ার ফোর্স কাজের একটি নির্ধারিত "manning স্তর", যা পদ দ্বারা ভাঙা হয়। অন্য কথায়, বায়ুবাহিনী ক্রমাগত নির্ধারণ করে (প্রতিটি কাজের জন্য) তাদের কতগুলি প্রথম-মেয়াদী প্রয়োজন (সিনিয়র এয়ারম্যানের মাধ্যমে এয়ারম্যান বেসিক), চাকরির প্রয়োজন কত স্টাফ সার্জেন্টস, কতগুলি কারিগরি সার্জেন্টকে কাজের প্রয়োজন, এবং কতজন মাস্টার সার্জেন্ট কাজের প্রয়োজন।

প্রতি বছর অন্তত একবারে, এয়ার ফোর্স প্রতিটি AFSC এর ম্যাননিং-লেভেলগুলি অধ্যয়ন করে এবং প্রতিটি এএফএসসি (র্যাঙ্ক দ্বারা)কে "অভাব" বলে মনে করে, যার অর্থ এই পদে যথেষ্ট সংখ্যক ব্যক্তি এই পদটি না করে "গড়," যার মানে সেই চাকরি / পদমর্যাদার মানদণ্ড মাত্র সঠিক, এবং "ওভারেজ", যার মানে এই পদে অনেক লোক রয়েছে।যদি প্রথম-মেয়াদী পদে (আয়ারম্যান বেসিক থেকে সিনিয়র এয়ারম্যানের) মানানসই স্তরটি "অভাব" বলে মনে করা হয়, তারা এয়ার এডুকেশন এন্ড ট্রেনিং কমান্ড (এটিটিসি) এ "প্রয়োজনীয়তা" জারি করে, যারা সক্রিয়ভাবে নিশ্চিত হওয়ার চেষ্টা করে যথেষ্ট প্রশিক্ষণ আসন, এবং, পরিবর্তে, এয়ার ফোর্স ভর্তির পরিষেবা থেকে "স্লট" বিষয়।

এনসিওগুলির জন্য চাকরির প্রয়োজনীয়তা (তাদের দ্বিতীয় বা পরবর্তী তালিকাভুক্তিতে) সম্ভাব্য এনসিও স্বেচ্ছাসেবক এবং অনিচ্ছাকৃত পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয় (এর পরে আরো, পরে)।

এমনকি যদি একটি বিমান বাহিনীর চাকরি "দীর্ঘস্থায়ী অভাবের চাকরি" হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়, তবে এটি জরুরী নয় যে চাকরিটি নতুন নিয়োগের জন্য খোলা থাকবে, এমনকি যদি যোগ্য হয়। উপলব্ধ প্রশিক্ষণ আসন হিসাবে এই ধরনের কারণ খেলা আসে। অথবা, চাকরিটি সামগ্রিকভাবে "ঘাটতি" হতে পারে (কারণ এটি এনসিওগুলির অভাব রয়েছে), তবে এটি প্রথম-পর্যায়ক্রমিক স্থানগুলিতে পর্যাপ্তরূপে তৈরি হতে পারে।

উপরন্তু, কিছু এয়ার ফোর্স চাকরিভুক্ত তালিকা সহজভাবে প্রথম-মেয়াদী enlistees পাওয়া যায় না। কয়েকটি উদাহরণ সমান সুযোগ, বা শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ, বা বিশেষ তদন্ত অফিস (ওএসআই) হবে।

এয়ার ফোর্স নিয়োগকারীদের ঐতিহ্যগতভাবে আবেদনকারীদের জানিয়ে দেওয়া এই উদ্বেগগুলিকে সম্বোধন করে, যারা তাদের প্রাথমিক চাকরির বিকল্পগুলির মধ্যে একটি পেতে পারে না যা পুনরায় কয়েক বছরের পরিষেবার পরে পুনরায় প্রশিক্ষণ সম্ভব। এয়ার ফোর্স পুনরায় প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম লিখুন।

এয়ার ফোর্স তালিকাভুক্ত কর্মীদের জন্য retraining শাসন যা নিয়ন্ত্রণ বিমান বাহিনী নির্দেশ 36-2626 - বিমান পুনরাবৃত্তি প্রোগ্রাম.

এয়ার ফোর্স এনালস্টেড রেটিনারিং প্রোগ্রামটি তিনটি প্রধান অঞ্চলে বিভক্ত করা যেতে পারে: প্রথম-মেয়াদী বিমানচালকদের জন্য স্বেচ্ছাসেবক পুনরায় প্রশিক্ষণের (যারা প্রায়) তাদের CAREERS নামক প্রথম তালিকাভুক্তি সময়টি সম্পন্ন করেছে, (যা "ক্যারিয়ার এয়ারম্যান পুনঃ তালিকাভুক্তকরণ সংরক্ষণ সিস্টেম") এনসিও রেনেসিং (যা তাদের দ্বিতীয় এবং পরবর্তী তালিকাভুক্তি সময়ের জন্য প্রযোজ্য), এবং অযোগ্য বিমান বন্দর পুনরাবৃত্তি (যা প্রথম মেয়াদী এবং পরবর্তী তালিকাভুক্তির উভয় ক্ষেত্রে প্রযোজ্য)।

ফার্স্ট-টার্ম এয়ারম্যান স্বেচ্ছাসেবক প্রশিক্ষণ

একটি কনসাস (স্টেটসাইড) বেসের জন্য নির্ধারিত প্রথম-মেয়াদী বিমানচালক (চার বছরের তালিকাভুক্তি চুক্তি) সামরিক চাকরির 35 মাস (43 মাসেরও বেশি) সম্পন্ন না করার পরে সেগুলি পুনর্বাসনের জন্য স্বেচ্ছাসেবকদের যোগ্য। ছয় বছরের একটি তালিকাভুক্ত সদস্য (কনসকে বরাদ্দ করা) 59 মাসের সামরিক পরিসেবা সম্পন্ন করার পরে পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য স্বেচ্ছাসেবক হতে পারে। বিদেশী ঘাঁটিতে প্রথম মেয়াদের জন্য, তারা তাদের আবেদনটি তাদের ডিওআরওএস (বিদেশী স্টেশন থেকে ফেরত পাওয়ার যোগ্য) এর আগে 15 এবং 9 ম মাসের মধ্যে, যতক্ষণ না তাদের অন্তত 35 মাস (চার বছরের তালিকাভুক্ত) থাকবে অথবা 59 মাসের (ছয় বছরের তালিকাভুক্ত) পরিষেবাটি যখন তারা বিদেশী স্টেশন থেকে যায় (এইভাবে, অনুমোদিত আবেদনকারীদের পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া যেতে পারে, রুট, তারা তাদের নতুন কর্তব্য স্টেশন রিপোর্ট করার আগে)।

উপরোক্ত প্রয়োজনীয়তাগুলির একমাত্র ব্যতিক্রম প্যারাসেসুকে, কম্ব্যাট কন্ট্রোলার ক্যারিয়ার ফিল্ডগুলিতে স্বেচ্ছাসেবক হওয়ার জন্য। এই ধরনের ব্যক্তি 33 মাসের চাকরি (চার বছরের তালিকাভুক্তি) অথবা 57 মাসের চাকরি (ছয় বছরের তালিকাভুক্ত) পরে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য আবেদন করতে পারেন। এটি ব্যক্তির জন্য প্যারাশুকু PAST, বা কম্ব্যাট কন্ট্রোলার PAST সম্পূর্ণ করার সময় এবং তাদের পুনঃ-প্রশিক্ষণ অ্যাপ্লিকেশনের অংশ হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য মেডিক্যাল পরীক্ষাগুলি প্রয়োজন।

"নীতির ব্যতিক্রম" হিসাবে, প্যারাশেসু, কম্যাট কন্ট্রোলার, সেরে প্রশিক্ষক, কোনও বিমানচালক এএফএসসি এবং কোনও ভাষাবিদ এএফএসসি এর স্বেচ্ছাসেবকেরা 24 মাসের চাকরি (চার বছরের তালিকাভুক্তি) অথবা 36 মাস চাকরির পরে পুনরায় প্রশিক্ষণ আবেদন জমা দিতে পারেন। ছয় বছর enlistee)।

যারা নিচের কাজগুলিতে সেবা করছেন তারা ২4 মাস (চার বছরের তালিকাভুক্ত) অথবা 36 মাস (ছয় বছরের তালিকাভুক্ত) এর জন্য পরিবেশন করার পরে "পার্থক্য বিশিষ্টতার" মধ্যে পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য স্বেচ্ছাসেবক হতে পারেন: নিরাপত্তা বাহিনী, শারীরিক চিকিৎসা, এয়ারস্পেস চিকিৎসা সেবা, অস্ত্রোপচার সেবা, ডায়াগনস্টিক ইমেজিং, এবং অপটোমেট্রি।

উদাহরণস্বরূপ, 3P0X1 - নিরাপত্তা বাহিনী বাহিনী ২4 মাস চাকরি (চার বছরের তালিকাভুক্তি) অথবা 36 মাস চাকরি (ছয় বছরের জন্য) শেষ করার পরে 3P0X1A (কুকুর হ্যান্ডলার) বা 3P0X1B (ফায়ারিং রেঞ্জ প্রশিক্ষক) পুনরায় ট্রেন করতে স্বেচ্ছাসেবক হতে পারে। enlistee)।

এনসিও রেনেসাঁ প্রোগ্রামের বিপরীতে, প্রথম-মেয়াদের ক্যারিয়ারের ক্ষেত্রে পরিসেবা দিতে হবে না যা পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য অতিরিক্তভাবে ব্যবহৃত হয় বলে মনে করা হয়। যাইহোক, যদি তারা একটি কর্মজীবন ক্ষেত্রের মধ্যে পুনরায় প্রশিক্ষন করতে চায় যা তাদের ("র্যাঙ্ক") "গড়" বা "অতিরিক্ত" হতে পারে, তাহলে পুনরাবৃত্তি করার অনুমোদন ঘটতে পারে না। মনে রাখবেন, এয়ার ফোর্স এর লক্ষ্য প্রতিটি র্যাঙ্কের জন্য ক্যারিয়ার-ক্ষেত্র পরিচালনার চেষ্টা এবং "ভারসাম্য" করা হয়। আবেদনকারীদের আটকাতে অন্তত তিনটি পুনরায় প্রশিক্ষণের বিকল্পগুলি তালিকাভুক্ত করার জন্য "উত্সাহিত করা" হয়।

আবেদনকারীকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া এএফসিএসের জন্য যোগ্যতা মান পূরণ করতে হবে (তারা ASVAB স্কোর, চিকিৎসা প্রোফাইল, নিরাপত্তা ক্লিয়ারেন্স, ইত্যাদি)। ASVAB স্কোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণকারী আবেদনকারীরা যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা এবং অর্জন করার জন্য সশস্ত্র বাহিনী শ্রেণীবিভাগ পরীক্ষা (যা ASVAB এর মতো একই পরীক্ষা, কেবল একটি ভিন্ন নাম) নিতে পারে। সতর্কবাণী, তবে, যদি কেউ এটি করার জন্য নির্বাচিত হয়, পুনর্বহালের উদ্দেশ্যে, সর্বশেষ স্কোরটি সর্বোচ্চ স্কোর নয়, যা গণনা করে। সুতরাং, যদি কেউ এফসিটিটি নেয় এবং স্কোর কম থাকে, তবে তার পুনরায় প্রশিক্ষণের যোগ্যতাগুলি AFCT এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, প্রথম আস্বাব পরীক্ষাটি তারা যখন যোগদান করেছিল তখন নয়।

পুনরূদ্ধারের জন্য স্বেচ্ছাসেবক হতে, আবেদনকারীদের যোগ্য হতে হবে এবং পুনরায় তালিকাভুক্তির জন্য (তাদের অধিনায়ক দ্বারা) সুপারিশ করা আবশ্যক। উপরন্তু, যদি তাদের সাম্প্রতিকতম ইপিআর (তালিকাভুক্ত পারফরম্যান্স রিপোর্ট) "3" এর চেয়ে কম রেটিং দেওয়া হয়, তবে তারা স্বেচ্ছাসেবী পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য অযোগ্য। যদি রিপোর্ট একটি "রেফারেল" (অর্থাত্, কিছু বিব্রতকর বিবৃতি রয়েছে), ব্যক্তিটি অযোগ্য। পরিশেষে, ব্যক্তি পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য সুপারিশ করা উচিত (তাদের কমান্ডার দ্বারা)। কমান্ডারদের অবশ্যই ব্যক্তির পুনঃপ্রতিষ্ঠার আবেদন সম্পর্কে নিম্নলিখিত বিবৃতিতে স্বাক্ষর করতে হবে: " ব্যক্তির মনোভাব, আচরণ, এবং রেকর্ড retraining সাফল্যের একটি সম্ভাবনা নির্দেশ করে। Retraining থেকে এই ব্যক্তি বাধা দেয় যে কোন মানের কারণ আছে।

'

একটি নিয়ম হিসাবে, যারা তাদের AFSC এর জন্য একটি তালিকাভুক্ত বোনাস পেয়েছে, তারা তাদের তালিকাভুক্ত বোনাস ভিত্তিক সম্পূর্ণ তালিকাভুক্তি সময়কাল পরিবেশন না হওয়া পর্যন্ত পুনরায় ট্রেন করতে পারবেন না। যদি তারা কোনও এএফএসসি-এ পুনরায় প্রশিক্ষণ দেয় যার একটি পুনরায় তালিকাভুক্ত বোনাস থাকে তবে এটিকে ক্ষমা করা যেতে পারে, তবে নতুন এএফএসসি-র জন্য প্রাপ্ত কোনও পুনঃ-তালিকাভুক্ত বোনাস থেকে তালিকাভুক্ত বোনাসের যেকোন "অনির্ধারিত" অংশ কাটা হবে।

পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য অনুমোদিত ব্যক্তিদের বিচ্ছেদের মূল তারিখের ২3 মাস সময়ের জন্য তাদের তালিকাভুক্ত করা উচিত। উপরন্তু, পুনরায় প্রশিক্ষণ কর্মসূচী অনুসরণ করে তাদের অন্তত 14 মাস বাকি থাকতে হবে।

আবেদনকারীর retraining বুঝতে হবে যে একটি বায়ু বাহিনীর অভাব দক্ষতার জন্য আবেদন স্বয়ংক্রিয় অনুমোদন মানে না। যদি retraining অ্যাপ্লিকেশন retraining কোটা সংখ্যা অতিক্রম করে, বিমান বাহিনী আবেদন প্রত্যাখ্যান করবে।

পেশা চাকরিরক্ষা। পুনরায়-তালিকাভুক্ত করতে ইচ্ছুক প্রথম-মেয়াদী বিমানবাহিনী পুনরায় চলাচল করতে স্বেচ্ছাসেবী ছাড়া অন্য কোনও বিকল্প থাকতে পারে না। প্রথমবারের মতো "চাকরির" জন্য কাজ করা কর্মীদের পরিবেশনকারীরা অবশ্যই ক্যারিয়ার জব রিজার্ভেশন বা সিজেআরের জন্য আবেদন করতে হবে। এর মানে এই যে এয়ার ফোর্স এই চাকরিতে পুনরায় তালিকাভুক্ত করার অনুমতি দেওয়া প্রথম-মেয়াদের সংখ্যা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে যাচ্ছে। ব্যক্তিরা একটি সিজেআর এর জন্য অনুরোধ করে, এবং তাদের নাম তাদের স্রাব তারিখের আগে তালিকা শীর্ষে পায় আশা করি। যদি তাদের সিএজিআর আসে না, এবং তারা বিচ্ছেদের অন্তত 120 দিন আগে পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য আবেদন না করে, তবে তাদের আলাদা করতে বাধ্য করা হবে।

পুনরায় প্রশিক্ষণ জন্য আবেদন একটি সিজেআর অনুরোধ বাতিল করা হয় না। সুতরাং, যদি একজন বিমানবাহিনী তাদের মূল পেশা ক্ষেত্রে সিএইচআরের জন্য প্রযোজ্য হয় এবং পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য প্রযোজ্য হয়, তবে তারা যদি তাদের মূল কাজটিতে পুনরায়-তালিকাভুক্তি স্লটটি পান তবে তারা তাদের পুনরায় প্রশিক্ষণ অনুরোধটি বাতিল করতে পারে।

এনসিও প্রতিরক্ষা প্রোগ্রাম

বার্ষিক এনসিও রেননিং প্রোগ্রাম (এনসিওআরপি) এসিএসসি থেকে অনাকাঙ্ক্ষিত অফিসার (এনসিও) সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা এনসিও সংকটের সাথে এএফএসসিগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বৃদ্ধি পায়। এই প্রোগ্রামটিতে তিনটি স্তর রয়েছে: প্রথম দুটি পর্যায় স্বেচ্ছাসেবক, এবং তৃতীয় পর্যায় অনিচ্ছাকৃত। Retraining উদ্দেশ্য এয়ার স্টাফ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

প্রথম ধাপ। প্রতি বছর একবার, এয়ার ফোর্স একটি সাধারণ ঘোষণা পাঠায়, এএফএসসিগুলিকে উল্লেখযোগ্য ওভারেজ এবং ঘাটতি সহ তালিকাভুক্ত করে। এয়ার ফোর্স প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য অনেক স্বেচ্ছাসেবকদের আবেদন করার উদ্দেশ্য। এই ঘোষণার দ্বারা বিশেষভাবে কোনও লক্ষ্যবস্তু করা হয় না, স্বেচ্ছাসেবীদের জন্য কেবল "সাধারণীকরণ" হিসাবে দেখানো বিশেষত্বগুলিতে "অত্যধিক" হিসাবে দেখানো বিশেষত্বগুলি পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য সাধারণ অনুরোধ। (দ্রষ্টব্য: আপনি এয়ার ফোর্স এর রক্ষণাবেক্ষণ পৃষ্ঠা পরিদর্শন করে ওভারেজ এবং সংকটের বর্তমান তালিকা দেখতে পারেন।)

দ্বিতীয় পর্ব। প্রথম পর্যায়ে পর্যাপ্ত অ্যাপ্লিকেশন পাওয়া না গেলে, এয়ার ফোর্স ফেজ II প্রয়োগ করে। এই পর্যায়ে একটি স্বেচ্ছাসেবক ফেজ হয়; তবে, সমস্ত যোগ্য বিমানচালক যারা অনিচ্ছাকৃত প্রতিযোগিতা থেকে ঝুঁকিপূর্ণ, আনুষ্ঠানিকভাবে অবহিত এবং প্রয়োগ করার জন্য উত্সাহিত। অন্য কথায়, এয়ার ফোর্স ব্যক্তিগত বিজ্ঞপ্তিগুলি পাঠায়, তাদের বলছে যে তাদের পছন্দসই একটি (অভাব) ক্যারিয়ার ক্ষেত্রের জন্য সেতুর জন্য স্বেচ্ছাসেবক তাদের শেষ সুযোগ। অন্যথায়, যদি যথেষ্ট স্বেচ্ছাসেবকদের গ্রহণ না করা হয়, তাহলে ব্যক্তিটি অনিচ্ছাকৃত পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত হতে পারে এবং তারা তাদের নতুন AFSC চয়ন করতে পারবে না।

উভয় ক্ষেত্রেই (ফেজ আই বা ২), আবেদনকারীদের আটকানোর প্রয়োজন বুঝতে হবে যে একটি বায়ুবাহিনীর অভাবের দক্ষতার জন্য আবেদন স্বয়ংক্রিয় অনুমোদনের অর্থ নয়। যদি retraining অ্যাপ্লিকেশন retraining কোটা সংখ্যা অতিক্রম করে, বিমান বাহিনী আবেদন প্রত্যাখ্যান করবে।

তৃতীয় পর্ব। যদি আর্থিক বছরের জন্য লক্ষ্যগুলি পুনরাবৃত্তি করা স্বেচ্ছাসেবী পর্যায়গুলির মধ্য দিয়ে পূরণ না হয় তবে বিমান বাহিনী নির্বাচনী প্রতিবন্ধকতা (অনিচ্ছাকৃত) বাস্তবায়ন করবে। বিমান বাহিনীর সর্বোত্তম স্বার্থে বিমানের দক্ষতা অর্জনের ক্ষেত্রে মাধ্যমিক বা অতিরিক্ত এএফএসসি থাকা ব্যক্তিরা সেই দক্ষতায় ফিরে আসে। দক্ষতা ভারসাম্যহীনতা এখনও ঘটলে, এয়ার স্টাফ নির্বাচিত এএফএসসি ঘাটতিগুলিতে অনিচ্ছাকৃত প্রতিবন্ধকতা পরিচালনা করবে।

যদি ব্যক্তিরা অনিচ্ছাকৃত পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত হয় এবং তারা পুনরায়-ট্রেন করার জন্য পরিষেবা-স্থিতিশীলতা অর্জন করতে অস্বীকার করে তবে তাদের বর্তমান বিভাজন তারিখের স্রাবের জন্য তাদের প্রস্তাব করা হয়।

প্রথম পর্যায়ক্রমিক প্রোগ্রামের মতো, যারা retrain করে তারা এএফএসসি-এর যোগ্যতা মান পূরণ করতে চায় (তারা ASVAB স্কোর, চিকিৎসা প্রোফাইল, নিরাপত্তা ক্লিয়ারেন্স, ইত্যাদি)। ASVAB স্কোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণকারী আবেদনকারীরা যোগ্যতা অর্জনের চেষ্টা এবং অর্জন করার জন্য সশস্ত্র বাহিনী শ্রেণীবিভাগ পরীক্ষা (যা ASVAB এর মতো একই পরীক্ষা, কেবল একটি ভিন্ন নাম) নিতে পারে। সতর্কবাণী, তবে, যদি কেউ এটি করার জন্য নির্বাচিত হয়, পুনর্বহালের উদ্দেশ্যে, সর্বশেষ স্কোরটি সর্বোচ্চ স্কোর নয়, যা গণনা করে।

সুতরাং, যদি কেউ এফসিটিটি নেয় এবং স্কোর কম থাকে, তবে তার পুনরায় প্রশিক্ষণের যোগ্যতাগুলি AFCT এর উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে, প্রথম আস্বাব পরীক্ষাটি তারা যখন যোগদান করেছিল তখন নয়।

পুনরূদ্ধারের জন্য যোগ্য হতে, আবেদনকারীদের পুনরায় যোগ্যতা অর্জনের জন্য এবং তাদের সুপারিশকারী (তাদের অধিনায়ক দ্বারা) অবশ্যই আবশ্যক। উপরন্তু, যদি তাদের সাম্প্রতিকতম ইপিআর (তালিকাভুক্ত পারফরম্যান্স রিপোর্ট) "3" এর চেয়ে কম রেটিং দেওয়া হয়, তবে তারা স্বেচ্ছাসেবী পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য অযোগ্য। যদি রিপোর্ট একটি "রেফারেল" (অর্থাত্, কিছু বিব্রতকর বিবৃতি রয়েছে), ব্যক্তি অযোগ্য। পরিশেষে, ব্যক্তি পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য সুপারিশ করা উচিত (তাদের কমান্ডার দ্বারা)। কমান্ডারদের অবশ্যই ব্যক্তির পুনঃপ্রতিষ্ঠার আবেদন সম্পর্কে নিম্নলিখিত বিবৃতিতে স্বাক্ষর করতে হবে: " ব্যক্তির মনোভাব, আচরণ, এবং রেকর্ড retraining সাফল্যের একটি সম্ভাবনা নির্দেশ করে। Retraining থেকে এই ব্যক্তি বাধা দেয় যে কোন মানের কারণ আছে।

'

প্রতিটি বায়ু ফোর্স প্রশিক্ষণ কর্মসূচি একটি প্রতিষ্ঠিত সিডিএ (নিয়ন্ত্রিত দায়িত্ব নিয়োগ) সময়কাল। সিডিএর দৈর্ঘ্য কতদিন ধরে প্রশিক্ষণ কর্মসূচির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, এয়ার ফোর্স তিন বছরের ভাষাবিদ প্রশিক্ষণ একটি সিডিএ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। প্রশিক্ষণ দেওয়ার জন্য বিবেচিত এনসিওগুলি অবশ্যই প্রশিক্ষণ গ্রহণের পরে কমপক্ষে 14 মাস চাকরির সামর্থ্য বা সিডিএ (যেকোন বেশি) অনুসরণ করার জন্য তাদের তালিকাভুক্তির (এক্সটেনশন, পুনরায় তালিকাভুক্তকরণ, ইত্যাদি) প্রাপ্ত করতে সক্ষম হবেন অথবা তাদের (তাদের পুনঃসংযোগ, পুনর্বহাল ইত্যাদি) প্রাপ্তির যোগ্য হতে হবে। মেয়াদ উচ্চ মেয়াদ (এইচওয়াইটি) সীমা প্রযোজ্য।

নিষ্ক্রিয় এয়ারম্যান পুনরায় প্রশিক্ষণ

বিমান বাহিনী তাদের বর্তমান এএফএসসি থেকে অযোগ্য হিসাবে তালিকাভুক্ত কর্মীদের তালিকাভুক্ত করা হয়, বা একটি প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামের সময় অযোগ্য ঘোষণা করা হয় এক বা দুই ভাগে ভাগ করা হয় - কারণের জন্য অযোগ্য, বা তাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে কারণগুলির জন্য অযোগ্য।

এয়ার ফোর্স নীতিটি শুধুমাত্র সেই বিমানবাহিনীকে বজায় রাখা এবং পুনরাবৃত্তি করা, যারা প্রশিক্ষণ সফলভাবে সম্পন্ন করার ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে এবং যার পূর্ববর্তী রেকর্ড স্পষ্টভাবে আরও বিনিয়োগকে সমর্থন করে।

কারণ জন্য অযোগ্য। এয়ারমেনগুলি তাদের কারণে প্রদত্ত এএফএসএসগুলির (অথবা প্রশিক্ষণ স্কুল) কোনও প্রয়োজনীয়তা পূরণ না করার কারণে অযোগ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং এএফএসসি (অথবা প্রশিক্ষণের ব্যর্থতা) প্রত্যাহারের ভিত্তিতে বিমান বা বিমানের বিমানের অবস্থানের জন্য নিয়ন্ত্রণ। কারণের জন্য অযোগ্যতার উদাহরণগুলি অপব্যবহার, মাদকদ্রব্য বা অ্যালকোহল জড়িত থাকার কারণে প্রশিক্ষণের অগ্রগতির অক্ষমতা (তাদের নিয়ন্ত্রণের কারণগুলির কারণে), নিম্নমানের দায়িত্বের কর্মক্ষমতা বা এএফএসসি প্রত্যাহার বা স্কুল ব্যর্থতার প্রশিক্ষণ প্রদানের অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলির কারণে নিরাপত্তা ক্লিয়ারেন্সের ক্ষতি অন্তর্ভুক্ত।

প্রশিক্ষণের স্ট্যাটাসের জন্য, কারিগরি প্রশিক্ষণ স্কোয়াড্রন কমান্ডার তাদের নিয়ন্ত্রণের কারণগুলির কারণে নির্মূল বা বিমানচালকদের প্রশাসনিক ব্যবস্থা সুপারিশ করেন। অপব্যবহারের জন্য প্রশিক্ষণ থেকে সরানো যারা Retrainees retraining জন্য বিবেচনা করা হয় না। এ ক্ষেত্রে, কমান্ডার বিমানচালককে হারানোর সংস্থান (পুনরায় প্রশিক্ষণার্থীদের জন্য) বা প্রসেস স্রাব অ্যাকশন (পিসিএস প্রশিক্ষণের স্থিতিগুলির জন্য)গুলির জন্য ফেরত প্রদান করে।

প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের স্কোয়াড্রন কমান্ডার বিচ্ছেদ সঠিক কিনা তা নির্ধারণের জন্য ব্যক্তির নির্মূলের আশেপাশের সমস্ত পরিস্থিতিতে বিবেচনা করে। কমান্ডার বিচ্ছেদ শুরু না হলে, বিমানচালক retraining জন্য রিপোর্ট। যখন কমান্ডার আরও প্রশিক্ষিত বা ফেরত বিমান বাহিনীকে পূর্বে প্রদত্ত দক্ষতার দিকে ফেরত দেওয়ার সুপারিশ করেন তখন কমান্ডারের নির্দেশ দেওয়া হবে কেন বিচ্ছেদ দরকার ছিল না। এই ক্ষেত্রে (কারণের জন্য প্রশিক্ষণের কারণে বিমানবাহিনীকে বাদ দেওয়া হয়), যদি আটকানো / পুনরায় প্রশিক্ষণ অনুমোদিত হয়, তবে সেই ব্যক্তিকে এমন কোনও পছন্দের সুযোগ দেওয়া হয় না যেখানে সেগুলিকে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে।

পুনরায় প্রশিক্ষণের জন্য নির্বাচিত হলে, বিমানবাহিনীকে এএফএসসি-তে পুনরায় প্রশিক্ষিত করা হয় যে তারা (1) যোগ্যতা অর্জন করতে পারে, (2) 120 দিনের মধ্যে উপলব্ধ শ্রেণী-শুরু তারিখ আছে এবং (3) এর কোর্স-দৈর্ঘ্য আর নেই 8 সপ্তাহের চেয়ে (40 একাডেমিক দিন)।

উচ্চ পর্যায়ের উচ্চাভিলাষী (18 বছর) 18 মাসের মধ্যে ডোএস বা দ্বিতীয় মেয়াদ / কর্মজীবন বিমানের 10 মাসের মধ্যে প্রথম-পর্যায়ের বিমানবাহিনীর জন্য কোনও পুনরুজ্জীবন ব্যবস্থা প্রয়োজন হয় না। কমান্ডার তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে স্থানীয়ভাবে যারা বিমানবাহিনী ব্যবহার করবে।

কারণ জন্য অযোগ্য। এয়ারম্যানগুলিকে অযোগ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয় না কারণ তাদের কোনও আধিকারিক এএফএসসিগুলির জন্য বিশেষ যোগ্যতা পূরণ করা হয় না এবং এএফএসসি প্রত্যাহারের ভিত্তিতে বিমান বা বিমানের নিয়ন্ত্রণের কোনও শর্ত নেই। উদাহরণস্বরূপ শ্রবণশক্তি হ্রাস, বিষাক্ত রাসায়নিক এক্সপোজার, আঘাত এএফএসসি প্রত্যাহারের ফলে, অথবা বিমানের নিয়ন্ত্রণের বাইরে কারনে প্রশিক্ষণের ক্ষেত্রে অগ্রগতির ব্যর্থতার মতো চিকিৎসা শর্তাদি অন্তর্ভুক্ত।

কারণের জন্য অযোগ্য ব্যক্তিরা বিযুক্তির পরিবর্তে বিবিধ কারণে পৃথকীকরণের জন্য আবেদন করতে পারে।

এয়ারসমানগুলি এএফএসসিগুলির জন্য আবেদন করতে হবে যার জন্য তারা সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং 120 দিনের মধ্যে একটি শ্রেণী শুরু করে। এয়ারম্যানদের সর্বনিম্ন হিসাবে, তিনটি AFSC পছন্দ তালিকাবদ্ধ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি এয়ার ফোর্স পছন্দগুলি অনুমোদন করতে না পারে তবে বিমান বাহিনী বিমান বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা এবং ব্যক্তির যোগ্যতার উপর ভিত্তি করে এএফএসসিগুলি পুনরুজ্জীবিত করবে।

4 বছরের তালিকাভুক্তকারীর জন্য 24 তম এবং 38 তম মাসের মধ্যে বিমানবাহিনী (6-বছরের তালিকাভুক্তির জন্য 48 তম এবং 62 তম) তাদের ক্যারিয়ার বিকল্পটি ব্যবহার করে আবেদন করবে, যদি বিমান তালিকা পুনঃ তালিকাভুক্তির জন্য সুপারিশ করা হয়।

একাডেমিক অভাব (তাদের নিয়ন্ত্রণের মধ্যে নয়) জন্য প্রযুক্তিগত প্রশিক্ষণের পাঠক্রম থেকে বাদ দেওয়া বিমানগুলি এএফএসসিগুলিতে পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়ার অনুরোধ করতে পারে না যার জন্য একটি অভিন্ন বা উচ্চ দক্ষতা স্কোর প্রয়োজন।