পাইলট দায়িত্ব এবং বিশ্রামের জন্য FAA এর চূড়ান্ত নিয়ম

ডিসেম্বরে ২011 সালে এফএএ বিমানচালকদের ক্লান্তির ঝুঁকি মোকাবেলা করার জন্য একটি পাইলট দায়িত্ব এবং বিশ্রামের প্রয়োজনীয়তার জন্য একটি চূড়ান্ত রায় প্রতিষ্ঠা করে। এই নতুন প্রবিধানটি পূর্বে অবস্থানের চেয়ে আরও কঠোর বিশ্রামের প্রয়োজনীয়তা এবং ফ্লাইট ঘন্টা সীমাবদ্ধতা সরবরাহ করে, FAA আশা নিরাপদ ফ্লাইটগুলির জন্য জনসাধারণের চাহিদা পূরণ করবে এমন পদক্ষেপ। ফ্লাইট ক্রু সদস্য দায়িত্ব এবং বিশ্রামের প্রয়োজনীয়তার চূড়ান্ত রায় 4 জানুয়ারী ২014 তারিখে কার্যকর হয়ে ওঠে।

পাইলট ক্লান্তি সর্বদা বিমানের জগতের মধ্যে একটি সমস্যা হয়েছে, তবে বিষয়টিকে খুব কমই মনোযোগ দেওয়া হয়েছে, কারণ সম্ভবত এটি পরিমাপ করা কঠিন এবং এটি প্রতিকার করা আরও কঠিন। ক্লান্তি খুব ভিন্নভাবে মানুষ প্রভাবিত করে।

একজন ব্যক্তি অন্যের আগে টায়ার হতে পারে। একজন পাইলট মাত্র ছয় ঘন্টার ঘুমের মধ্যে ভাল কাজ করতে পারে, অন্যজনকে আটটা বিশ্রামের প্রয়োজন হতে পারে। উপরন্তু, একটি পাইলট এর পছন্দ এবং জীবনধারা ক্লান্তি ব্যবস্থাপনা একটি অপরিহার্য ফ্যাক্টর। একজন পাইলটকে বিশ্রামের 12-ঘণ্টা সময় দেওয়া যেতে পারে, তবে সেটি কেবল ঘুমাতে সময়কালের পাঁচ ঘন্টা ব্যয় করতে পারে। ক্লান্তি প্রভাবিত করতে পারে এমন অন্য জীবনধারা বিষয়গুলি স্বাস্থ্য, খাদ্য এবং চাপের মাত্রা অন্তর্ভুক্ত করে।

ক্লান্তি পরিমাপে জড়িত ভেরিয়েবলগুলি সত্ত্বেও, আমরা জানি যে ঘুমের অভাব নির্দিষ্ট ত্রুটির কারণ করে। এবং একটি ক্লান্ত অর্থনীতিতে, অপারেটর যতটা সম্ভব অর্থ সঞ্চয় করতে কঠোর চেষ্টা করছেন। এর অর্থ বিমান সংস্থাগুলি পাইলটদের কাজের সময়সূচী সর্বাধিক বাড়িয়ে তুলছে, যাতে তারা মানবিক (এবং আইনত) যতটা সম্ভব উড়তে পারে।

ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) 197২ সাল থেকে পাইলট ক্লান্তির বিষয়ে FAA- এর সুপারিশ করছে, এবং সংস্থাটি বিমান দুর্ঘটনার কারণ হতে ক্লান্তি খুঁজে পেয়েছে। কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ দুর্ঘটনার পর, 1992 সালে কলগন এয়ার ক্র্যাশের মতো ক্লান্তি সমস্যার দিকে জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করে, এফএএ বাণিজ্যিক বাণিজ্যিক বিমানের ক্রিয়াকলাপে ক্লান্তির ভূমিকা নিয়ে পদক্ষেপ নেয়। এখানে এমন কিছু তুলনা রয়েছে যা পুরানো এবং নতুন নিয়মগুলির মধ্যে পার্থক্য তুলে ধরে।

• পুরানো নিয়ম: গার্হস্থ্য, আন্তর্জাতিক এবং unscheduled ফ্লাইট উপর ভিত্তি করে বিভিন্ন বিশ্রাম প্রয়োজনীয়তা।
• নতুন নিয়ম: অপারেশন ধরনের মধ্যে কোন পার্থক্য; নতুন নিয়ম সব প্রযোজ্য।
• পুরানো নিয়ম: পাইলটদের দ্বারা রিপোর্ট অনুযায়ী "দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত" সম্পর্কিত অস্পষ্ট ভাষা।
• নতুন নিয়ম: পাইলট অবশ্যই "দায়িত্বের জন্য উপযুক্ত" নিশ্চিত করার জন্য একটি দস্তাবেজে সাইন ইন করতে হবে এবং ক্লান্তিটি যদি রিপোর্ট করা হয় তবে বিমানটিকে পাইলটটি সরাতে হবে।
• পুরানো নিয়ম: ফ্লাইট ডিউটি ​​সময়কালের সীমা ছিল, কিন্তু সার্কডিয়ান তাল বা ফ্লাইট সেগমেন্টের সংখ্যা ছিল না।

• নতুন নিয়ম: ফ্লাইট ডিউটি ​​পিরিয়ড ফ্লাইট সেগমেন্টের সংখ্যা এবং শুল্ক দিবসের শুরুতে কঠোর সীমাবদ্ধ।
• পুরানো নিয়ম: রিজার্ভ পাইলটদের 7-দিনের সময়ের অন্তত ২4 ঘণ্টা বন্ধ করতে হবে।
• নতুন নিয়ম: রিজার্ভ পাইলটদের অন্তত দশ ঘন্টা বিশ্রাম দেওয়া উচিত।
• পুরানো নিয়ম: ফ্লাইট ঘন্টা প্রতি বছর এবং প্রতি বছর সীমিত।
• নতুন নিয়ম: ফ্লাইট ঘন্টা প্রতি সপ্তাহে, প্রতি মাসে এবং প্রতি বছর সীমিত।
• পুরানো নিয়ম: অন্তত নয় ঘণ্টা বিশ্রাম, যা আট ঘন্টা হ্রাস করা যেতে পারে।
• নতুন নিয়ম: অন্তত 8 নিরপেক্ষ ঘুমের ঘন্টাগুলির সুযোগ সহ 10 ঘন্টার বিশ্রাম।

দিনের মধ্যে সর্বাধিক ফ্লাইট সময় এখন নয় ঘন্টা, এবং রাত আট ঘন্টা। নতুন নিয়ম অনুযায়ী ফ্লাইট ডিউটি ​​সময়সীমার সীমাটি কতগুলি সেগমেন্ট ফ্লাইট এবং পাইলটের কর্তব্যের দিন শুরু হওয়ার উপর নির্ভর করে নয় থেকে 14 ঘন্টা পর্যন্ত।

পাইলট বিশ্রামের সময় এবং কর্তব্য সীমা জন্য চূড়ান্ত রায়, FAA স্বীকার করে যে একা এই নতুন নিয়ম ক্লান্তি সমস্যা সমাধান করবে না। যাইহোক, একটি সুরক্ষা পদ্ধতির পদ্ধতি যা অপারেটর এবং পাইলট উভয়ই ক্লান্তি ব্যবস্থাপনাটির দায় স্বীকার করে তা সর্বোত্তম সমাধান হিসাবে নির্ধারণ করা হয়।

এই নতুন নিয়ম অনুসারে, এফএএ এখন প্রতিটি এয়ারলাইনের ক্লান্তি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা (FRMP) এর জন্য বাধ্যতামূলক আপডেট বাস্তবায়ন করছে। FAA এছাড়াও ক্লান্তি পরিচালনার জন্য নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করার জন্য একটি উপায় হিসাবে একটি ক্লান্তি ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা সিস্টেম (FRMS) বিকল্প প্রস্তাব করেছে।

অবশেষে, পাইলট বিমান নিরাপত্তার জন্য দায়ী এবং তার ক্লান্তি থ্রেশহোল্ড সচেতন হতে হবে। পৃথিবীর সমস্ত নিয়মগুলি সেগুলি পরিবর্তন করবে না, তবে নতুন প্রবিধানগুলি সেই পাইলটদের জন্য একটি স্বাগত পরিবর্তন, যার সময়সূচীগুলি সর্বাধিক বাড়ানো হয়েছে এবং যারা অতিরিক্ত কাজ করা, কাজ-সম্পৃক্ত হওয়া এবং সম্ভাব্যভাবে পুড়িয়ে ফেলা থেকে ক্লান্তি ভোগ করছে। সম্ভবত তারা এখন কিছু বিশ্রাম পেতে সক্ষম হবেন।