ত্রুটি প্রতি নতুন বেসরকারী পাইলট এড়ানো উচিত

সুতরাং আপনি আপনার ব্যক্তিগত পাইলট সার্টিফিকেট অর্জন করেছেন, এবং আপনি মনে করেন আপনি বিশ্বের নিতে পারেন? আপনি যে স্বপ্ন দেখেছেন সেগুলি খুঁজে বের করতে এবং উড়ে যাওয়ার জন্য প্রস্তুত? এটির জন্য যান-তবে নতুন পাইলটগুলি তৈরির এই সাধারণ ভুলগুলির জন্য নজর রাখুন।

সিমানা আতিক্রম

বেশির ভাগ নতুন পাইলট প্রথমে সীমা অতিক্রম করতে এবং সীমার দিকে ধাক্কা দিতে দ্বিধাবোধ করে, কিন্তু আপনার লাইসেন্স পাওয়ার পরে এবং কয়েক ঘন্টা অযত্ন উড়ন্ত ফ্লাইট পাওয়ার পরে, আপনি সীমানাগুলি চাপানোর সম্ভাবনা বেশি পাবেন। সর্বাধিক সাধারণ বিমান দুর্ঘটনা লাঠি ব্যক্তিগত প্রাইভেট পাইলট সঙ্গে সংঘটিত হয়, এবং যারা পাইলট বৃহত্তম সংখ্যা 500 ঘন্টা কম। এটি আপনার ব্যক্তিগত সীমাবদ্ধতা অতিক্রম না, অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করা একটি ভাল সময়। আপনি যদি আপনার দিগন্তগুলি প্রসারিত করতে চান বা ক্রসওয়িন ল্যান্ডিং বা নরম ক্ষেত্রগুলিতে আরো অনুশীলন পেতে চান, তবে প্রশিক্ষকের সহায়তায় তালিকাভুক্ত করুন।

মনে রাখবেন, এটি একটি লাইসেন্স শিখতে!

আপনার যাত্রীদের বিবেচনা করা হয় না

আপনি যদি একটি নতুন প্রাইভেট পাইলট হন তবে আপনি সম্ভবত আপনার বন্ধুদের এবং পরিবারকে উড়ন্ত করার জন্য উত্তেজিত। কিন্তু সাবধান হোন-তারা আপনার মতো উত্তেজিত হতে পারে না এবং তারা অবশ্যই পরিচিত নয়। তাই তাদের একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ব্রিফিং দিতে ভুলবেন না, আপনি যা করছেন তা ব্যাখ্যা করুন, এবং একটি অসুস্থ বস্তা আনতে ভুলবেন না! এবং একটি সুন্দর শান্ত দিনে তাদের নিতে। আমি প্রায়ই 15 বেসরকারী পাইলট মাকে বা বাবা আপ 15 gots এবং bumpy gusting যখন গ্রহণ করে দেখুন। আপনি তাদের ফ্লাইট ভোগ করতে চান, এবং আপনি অবশ্যই তাদের ভয় বা অসুস্থ করতে চান না!

Botching এটিসি যোগাযোগ

নতুন পাইলটদের প্রায়ই এটির যোগাযোগের সাথে বা বাড়ির এয়ারপোর্টের ব্যতীত অন্য কোনও স্পেসের অভিজ্ঞতা থাকে না। আপনি যে কোনও ফ্লাইটের জন্য সময়ের জন্য প্রস্তুত হওয়ার জন্য সময় নিন এটির সাথে যোগাযোগের প্রয়োজন। আপনি আর আপনার সংশোধন করার জন্য আপনার প্রশিক্ষকের কাছে ফিরে আসতে পারবেন না এবং আপনি এই ধারণাটির উপর নির্ভর করতে পারবেন না যে আপনি কেবল তাদেরকে বলবেন যে আপনি একজন ছাত্র পাইলট এবং তারা আপনার পক্ষে সহজ হবে। এটিসি ভয় পাবে না, তবে লাইভএইচটিসিটি শোনার জন্য বা রেডিও কল অনুশীলন করার জন্য সময় নিন যাতে আপনি সঠিকভাবে অনুশীলন করতে পারেন।

এক্সপ্লোর করতে আউট না

ঠিক আছে, তাই যদি আপনি এটি প্রথম তিনটি পরামর্শের মাধ্যমে তৈরি করেছেন, তবে এর অর্থ হল আপনি বেরিয়ে আসার এবং এক্সপ্লোর করতে যথেষ্ট সাহসী। যখন ফ্লাইটগুলি নিরাপত্তার আপনার ব্যক্তিগত মার্জিনের মধ্যে সম্পন্ন হয়, তখন আপনি মূল্যবান অভিজ্ঞতা এবং আরো প্রায়ই বের হওয়ার এবং অন্বেষণ করতে আত্মবিশ্বাস পাবেন। কিন্তু অনেক পাইলট, একবার তারা ব্যক্তিগত পাইলট শংসাপত্র সম্পন্ন করলে, পুড়িয়ে ফেলা হয়, নগদ অর্থের বাইরে এবং শক্তির বাইরে, এবং তারা বাইরে যেতে এবং অন্বেষণ করতে চায় না, অন্তত অবিলম্বে না। Burnout অবশ্যই একটি বিমান থেকে বিরতি warrants, কিন্তু খুব দীর্ঘ জন্য বিরতি নিতে না!

বের হন এবং আপনার দক্ষতা ব্যবহার করুন অথবা অন্যথায় তারা হতাশ হবে। এবং যতক্ষণ আপনি উড়ন্ত ছাড়া যান, কম আস্থা আপনি অনুভব করব। তাই কোথাও উড়ে যান!

অন্যান্য পাইলট নিজেকে তুলনা

নিজেকে আপনার চারপাশের পাইলটদের তুলনা করবেন না। আমরা সব আলাদা, এবং আমরা সব কাজ করার বিভিন্ন ব্যক্তিগত সীমাবদ্ধতা এবং বিভিন্ন উপায় আছে। শুধু আপনি একটি বাতাসময় দিনে আউট শিরোনাম দুটি পাইলট দেখতে কারণ আপনি না করা উচিত। আপনি আরামদায়ক না হন, আপনার স্থল দাঁড়ানো এবং আপনার ব্যক্তিগত minimums মনোযোগ দিতে। উচ্চ মিনিমামগুলির সাথে অন্য পাইলটগুলি দেখতে শুধুমাত্র আপনার মিনিমামগুলি পরিবর্তন করবেন না। এবং অন্য পাইলট হিসাবে ভাল হিসাবে প্রলোভন দিতে না, বা তাদের দেখাতে না।

এটি কখনোই মূল্যবান নয় এবং এটি একটি ফ্লাইট বাতিল করার এবং বাড়ি যাওয়ার চেয়ে বিমানটিকে ক্র্যাশ করার জন্য আরো বিব্রতকর। মনে রাখবেন - পুরানো পাইলট এবং সাহসী পাইলট, কিন্তু কোন পুরানো, সাহসী পাইলট আছে।