বিমান ন্যাভিগেশন শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা

বিমানের নেভিগেশান পদগুলি প্রায়শই বিভ্রান্তিকর হতে পারে, বিশেষত যখন একটি পাইলট প্রতিদিন তাদের ব্যবহার করে না। ক্রস-দেশ ফ্লাইটের সাথে অভিজ্ঞতা এবং নেভিগেশনের কৌশলগুলি ব্যবহার করে এই শর্তগুলি সহজে চিহ্নিত করা যায়। ইতিমধ্যে, এখানে নেভিগেশান পদ এবং সংশ্লিষ্ট সংজ্ঞাগুলির একটি পর্যালোচনা রয়েছে।

গতি

• ক্যালিব্রেটেড এয়ারস্পাইড (CAS) - নির্দেশিত airspeed যন্ত্র বা অবস্থান ত্রুটি জন্য সংশোধন করা হয়েছে। ক্যালিব্রেটেড airspeed পাইলট অপারেটিং হ্যান্ডবুক বা airspeed সূচক পাওয়া যাবে।
• ইন্ডিটেড এয়ারস্পেইড (আইএএস) - airspeed সরাসরি airspeed সূচক থেকে পড়া।
• গ্রাউন্ডস্পিড (জিএস) - স্থল উপর ক্ষণস্থায়ী বিমান এর প্রকৃত গতি। গ্রাউন্ডস্পিড বায়ু জন্য সঠিক airspeed সংশোধন করা হয়। আপনি ফ্লাইট কম্পিউটারের সাথে এটি গণনা করে বিমানের স্থল গতি খুঁজে পেতে পারেন।
• True Airspeed (TAS) - আসল বাতাস আপেক্ষিক প্রকৃত গতি। সত্যিকারের airspeed অমিত মান চাপ এবং তাপমাত্রার জন্য সংশোধন calibrated airspeed হয়। ফ্লাইট কম্পিউটারের সাহায্যে আপনি বিমানের সত্যিকারের এয়ারস্পিড নির্ধারণ করতে পারেন।

টিলা

• নির্দেশিত উচ্চতা - altimeter উপর চিত্রিত উচ্চতা। উল্লেখ্য যে নির্দেশিত উচ্চতাটি গড় সমুদ্রতল (এমএসএল) উপরে উল্লম্ব দূরত্ব, মাটির উপরে নয়।
• ঘনত্ব উচ্চতা - চাপ উচ্চতা মানসম্মত তাপমাত্রা জন্য সংশোধন। আপনি ফ্লাইট কম্পিউটারের সাথে ঘনত্বের উচ্চতা গণনা করতে পারেন।
• চাপ উচ্চতা - altimeter এ প্রদর্শিত উচ্চতা 29.92 ইঞ্চি বা স্ট্যান্ডার্ড বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেট করা হয় যখন উচ্চতা।
• পরম উচ্চতা - পৃথিবীর পৃষ্ঠতলের উপরে উল্লম্ব দূরত্ব, অথবা স্থল স্তর (এজিএল) উপরে।

• সত্য উচ্চতা - গড় সমুদ্রতল (এমএসএল) উপরে বিমান উচ্চতা। আপনি একটি ফ্লাইট কম্পিউটারের সাথে সত্য উচ্চতা নির্ধারণ করতে পারেন।

গতিপথসংক্রান্ত

• প্রকৃত উত্তর - ভৌগোলিক উত্তর মেরু উত্তরতম পয়েন্টে অবস্থিত। পৃথিবীর চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সাথে পৃথিবীর ঘূর্ণনের কারণে সত্য উত্তরটি চৌম্বক উত্তর হিসাবে একই অবস্থান নয়।
• চৌম্বক উত্তর - উত্তর স্থান যেখানে পৃথিবীর চৌম্বকীয় শক্তি সবচেয়ে নিম্নগামী পুল আছে। যদি আপনি চৌম্বকীয় উত্তরে দাঁড়ানো হত, একটি চৌম্বক কম্পাস সোজা নির্দেশ করবে। চৌম্বক উত্তর পৃথিবীর মূল অংশে পরিবর্তনের কারণে পরিবর্তিত হয় এবং সত্যিকারের উত্তরের তুলনায় ভিন্ন অবস্থানে থাকে।
• চৌম্বক ভেরিয়েশন - সত্য উত্তর এবং চৌম্বক উত্তর মধ্যে কৌণিক পার্থক্য। এছাড়াও ঘোষণা হিসাবে পরিচিত।

• চৌম্বক বিচ্যুতি - কম্পাস প্রভাবিত করে একটি চৌম্বকীয় বৈপরীত্য। বিমানের চৌম্বক কম্পাসটি বিমানের পার্শ্ববর্তী চুম্বকীয় এবং বৈদ্যুতিক ব্যাঘাত দ্বারা প্রভাবিত হয়।
• কম্পাস শিরোনাম - বিমান এর চৌম্বক শিরোনাম বিচ্যুতি জন্য সংশোধন করা হয়েছে। বিচ্যুতি কম্পাস কার্ড বা কম্পাসের কাছাকাছি একটি প্লেকার্ডে পাওয়া যায়, এবং এটি সাধারণত মাত্র একটি ডিগ্রী বা দুটি দ্বারা পরিবর্তিত হয়।
• চৌম্বক কোর্স - সত্যিকারের চুম্বকীয় পরিবর্তনের জন্য সংশোধন করা হয়েছে।
• চৌম্বক শিরোনাম - সত্য শিরোনাম চুম্বকীয় পরিবর্তনের জন্য সংশোধন করা হয়েছে। আপনি একটি বিভাগীয় মানচিত্র থেকে চৌম্বক বৈচিত্র নির্ধারণ করতে পারেন।

• সত্য কোর্স - সত্য উত্তর উত্তরের স্থল উপর বিমানের কোর্স। সত্য অবশ্যই একটি ন্যাভিগেশন plotter এবং একটি বিভাগীয় মানচিত্র সঙ্গে পরিমাপ করা হয়।
• সত্য শিরোনাম - সত্য অবশ্যই বায়ু জন্য সংশোধন করা হয়েছে।

বেসিক গণনা

• সময় = দূরত্ব / স্থলভাগ (টি = ডি / জিএস)
• দূরত্ব = স্থলভাগ / সময় (ডি = জিএস / টি)
• গ্রাউন্ডস্পিড = দূরত্ব / সময় (জিএস = ডি / টি)
• জ্বালানি খরচ: গ্যালন / ঘন্টা x সময় (জিপিএইচ এক্স টি)

স্ট্যান্ডার্ড বায়ুমন্ডলীয় শর্তাবলী:

• স্ট্যান্ডার্ড তাপমাত্রা = 15 ডিগ্রি সেলসিয়াস বা 59 ডিগ্রি ফারেনহাইট।
• স্ট্যান্ডার্ড চাপ = 29.92 "বুধ অথবা 14.5 সাই বা 1013.2 এমবি।