পাইলটদের জন্য গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম (জিপিএস)

গ্লোবাল পজিশনিং সিস্টেম, বা জিপিএস এটি সাধারণত পরিচিত, আধুনিক বায়ু নেভিগেশনের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান এবং FAA এর নেক্সটজেন প্রোগ্রামের একটি মূল্যবান উপাদান।

জিপিএস তথ্য পাইলট সুনির্দিষ্ট ত্রিমাত্রিক বা চার-মাত্রিক অবস্থান তথ্য পেতে অনুমতি দেয়। জিপিএস সিস্টেমটি একটি বিমানের সঠিক অবস্থান নির্ধারণের পাশাপাশি গতি, ট্র্যাক, চেকপয়েন্ট থেকে বা তার থেকে দূরত্ব এবং সময় নির্ধারণের জন্য ত্রিভুজ ব্যবহার করে।

জিপিএস ইতিহাস

যুক্তরাষ্ট্রে সামরিক বাহিনী প্রথমবারের মতো জিপিএসকে 1 9 70 সালে একটি ন্যাভিগেশন টুল হিসেবে ব্যবহার করেছিল। 1 9 80 এর দশকে মার্কিন সরকার সাধারণ জনগনের কাছে জিপিএসকে একযোগে উপলব্ধ করে: এক বিশেষ মোড, সিলেক্টিভ এ্যলিভিটি নামে পরিচিত, জনসাধারনের ব্যবহারকারীদের জন্য জিপিএসের সঠিকতা হ্রাস করার উদ্দেশ্যে কেবলমাত্র সবচেয়ে সঠিক সামরিক জন্য জিপিএস সংস্করণ।

২000 সালে, ক্লিন্টন প্রশাসনের অধীনে, নির্বাচনী প্রাপ্যতা বন্ধ হয়ে যায় এবং সাধারণ জনগণের কাছে সেনাবাহিনী উপকৃত হয়েছিল সেই একই সঠিকতাটিও পাওয়া যায়।

জিপিএস উপাদান

জিপিএস সিস্টেমে তিনটি উপাদান রয়েছে: স্পেস সেগমেন্ট, কন্ট্রোল সেগমেন্ট এবং ইউজার সেগমেন্ট।

স্থান কম্পোনেন্ট সম্পর্কে 31 জিপিএস উপগ্রহ রয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এয়ার ফোর্স এই 31 টি উপগ্রহকে পাশাপাশি তিন থেকে চারটি বিযুক্ত স্যাটেলাইট পরিচালনা করে যা প্রয়োজন হলে পুনরায় সক্রিয় করা যেতে পারে। কোনও মুহূর্তে, অন্তত ২4 টি উপগ্রহ একটি বিশেষভাবে পরিকল্পিত কক্ষপথের মধ্যে কার্যকরী হয়, নিশ্চিত করে যে কমপক্ষে চারটি উপগ্রহ একই সময়ে পৃথিবীর যে কোনও স্থানেই দেখা যায়। উপগ্রহ অফারের সম্পূর্ণ কভারেজ GPS সিস্টেমটিকে আধুনিক বিমানের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নেভিগেশান সিস্টেম করে তোলে।

কন্ট্রোল সেগমেন্টটি বিভিন্ন রিসিভারগুলিতে উপগ্রহ সংকেত ব্যাখ্যা এবং রিলে ব্যবহার করতে ব্যবহৃত স্থল স্টেশনগুলির একটি সিরিজের তৈরি। গ্রাউন্ড স্টেশনে একটি মাস্টার কন্ট্রোল স্টেশন, একটি বিকল্প মাস্টার কন্ট্রোল স্টেশন, 12 স্থল অ্যান্টেনা এবং 16 টি পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র রয়েছে।

জিপিএস সিস্টেমের ইউজার সেগমেন্টে বিভিন্ন ধরনের শিল্পের বিভিন্ন রিসিভার রয়েছে। জাতীয় নিরাপত্তা, কৃষি, স্থান, সার্ভে এবং ম্যাপিং GPS সিস্টেমের শেষ ব্যবহারকারীদের সব উদাহরণ। বিমানের মধ্যে, ব্যবহারকারী সাধারণত পাইলট, যিনি বিমানের ককপিটে প্রদর্শনে GPS তথ্য দেখেন।

কিভাবে এটা কাজ করে

GPS উপগ্রহগুলি আমাদের উপরে 1২,000 মাইলের কক্ষপথে এবং 1২ ঘণ্টার মধ্যে একটি কক্ষপথ সম্পূর্ণ করে। তারা সৌর চালিত, মাঝারি কক্ষপথ মধ্যম উড়ে এবং স্থল উপর রিসিভার রেডিও সংকেত প্রেরণ।

গ্রাউন্ড স্টেশনগুলি উপগ্রহগুলি ট্র্যাক এবং মনিটর করার জন্য সংকেত ব্যবহার করে এবং এই স্টেশনগুলি ডেটা সহ মাস্টার কন্ট্রোল স্টেশন (এমসিএস) সরবরাহ করে। এমসিএস তারপর উপগ্রহগুলিতে সুনির্দিষ্ট অবস্থান তথ্য সরবরাহ করে।

একটি বিমানের রিসিভার উপগ্রহের পরমাণু ঘড়ি থেকে সময় তথ্য পায়। এটি সংকেতটি রিসিভারে সংকেত থেকে যাওয়ার সময়টিকে তুলনা করে, এবং সেই সঠিক এবং নির্দিষ্ট সময়ের উপর ভিত্তি করে দূরত্ব গণনা করে। GPS রিসিভারগুলি ত্রিভুজ ব্যবহার করে - তিনটি উপগ্রহ থেকে তারিখ - একটি সুনির্দিষ্ট দ্বি-মাত্রিক অবস্থান নির্ধারণ করতে। কমপক্ষে চারটি উপগ্রহ দর্শনে এবং কার্যক্ষম, ত্রিমাত্রিক অবস্থানের তথ্য প্রাপ্ত করা যেতে পারে।

জিপিএস ত্রুটি

আইওনস্ফিয়ার হস্তক্ষেপ: পৃথিবীর বায়ুমন্ডলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় উপগ্রহগুলির সংকেতটি আসলে ধীরগতিতে পরিণত হয়। জিপিএস প্রযুক্তির গড় সময় গ্রহণ করে এই ত্রুটির জন্য অ্যাকাউন্ট, যার অর্থ ত্রুটি এখনও বিদ্যমান কিন্তু সীমিত।

• ক্লক ত্রুটি: জিপিএস রিসিভারের ঘড়ি GPS উপগ্রহের পারমাণবিক ঘড়ি হিসাবে সঠিক নাও হতে পারে, এটি খুব সামান্য সঠিকতা সমস্যা তৈরি করে।
• কক্ষীয় ত্রুটি: অর্বিট গণনাটি ভুল হতে পারে, যা উপগ্রহের সঠিক অবস্থান নির্ধারণে অস্পষ্টতা সৃষ্টি করে।
• অবস্থান ত্রুটি: জিপিএস সংকেত ভবন বন্ধ, ভূমি, এমনকি বৈদ্যুতিক হস্তক্ষেপ ঘটতে পারে। জিপিএস সংকেত শুধুমাত্র তখনই পাওয়া যায় যখন রিসিভার উপগ্রহটি "দেখতে" পারে, যার মানে লম্বা ভবন, ঘন ভূখণ্ড এবং ভূগর্ভস্থ এলাকাগুলির মধ্যে তথ্য অনুপস্থিত থাকবে।

জিপিএস ব্যবহারিক ব্যবহার

জিপিএস ব্যাপকভাবে এলাকা ন্যাভিগেশন একটি উৎস হিসাবে বিমান ব্যবহার করা হয়। প্রায় প্রতিদিন নির্মিত প্রতিটি বিমান স্ট্যান্ডার্ড GPS হিসাবে ইনস্টল করা একটি GPS ইউনিট দিয়ে আসে। জেনারেল এভিয়েশন, বিজনেস এভিয়েশন এবং বাণিজ্যিক এভিয়েশন সবাইকে জিপিএসের জন্য মূল্যবান ব্যবহার করেছে।

বেসিক নেভিগেশান এবং অবস্থানের তথ্য থেকে এয়ারসপিড, ট্র্যাকিং এবং বিমানবন্দরের অবস্থানগুলি থেকে, GPS এভিয়েটরগুলির জন্য একটি মূল্যবান সরঞ্জাম।

ইনস্টল করা জিপিএস ইউনিটগুলি আইএমসি এবং অন্যান্য আইএফআর ফ্লাইটগুলির জন্য ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হতে পারে। যন্ত্র পাইলটগুলি জিপিএসকে পরিস্থিতিগত সচেতনতা এবং উড়ন্ত উপকরণ পদ্ধতির পদ্ধতিগুলিকে বজায় রাখার ক্ষেত্রে অত্যন্ত সহায়ক বলে মনে করে। হ্যান্ডহেল্ড ইউনিট, আইএফআর ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত না হলেও, যন্ত্রের ব্যর্থতাগুলির জন্য সহায়ক সহায়ক হতে পারে, পাশাপাশি যে কোন পরিস্থিতিতে পরিস্থিতিগত সচেতনতা বজায় রাখার জন্য এটি একটি মূল্যবান সরঞ্জাম।

ভিএফআর উড়ন্ত পাইলটগুলি ন্যাভিগেশন টুল হিসাবে জিপিএস ব্যবহার করে এবং ঐতিহ্যবাহী পাইলটেজ এবং মৃত হিসাব কৌশলগুলিতে ব্যাক-আপ ব্যবহার করে।

সমস্ত পাইলট জরুরী পরিস্থিতিগুলিতে জিপিএস তথ্যকে প্রশংসা করতে পারে, কারণ ডাটাবেস তাদেরকে নিকটতম বিমানবন্দর অনুসন্ধান, রুটে সময় গণনা, বোর্ডে জ্বালানি, সূর্যাস্তের সময় এবং সূর্যোদয়ের সময় এবং আরও অনেক কিছু করার অনুমতি দেবে।

সম্প্রতি, এফএএ আঞ্চলিক সহায়তার (এলপিভি) পদ্ধতির সাথে স্থানীয়করণ পারফরম্যান্সের আকারে পাইলটদের একটি নতুন স্পষ্টতা পদ্ধতি প্রবর্তনের জন্য WAAS GPS পদ্ধতিগুলি সক্ষম করেছে। এটি একটি স্পষ্টতা পদ্ধতি যা জাতীয় আকাশসীমা সিস্টেমকে আরও দক্ষ হতে এবং ভবিষ্যতে জাতীয় আকাশসীমা সিস্টেমের চাহিদা পূরণে সহায়তা করবে।