কিভাবে একটি ছোট বিমান ডি-আইস শিখুন

বিমান স্ট্রাকচারাল icing বিমানের খুব বিপজ্জনক। এমনকি তুষারের একটি ছোট স্তরও এয়ারফিলের আকৃতিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি অনুরূপ পরিবর্তন হতে পারে। আপনার বিমানটি হ্রাস করা প্রায়ই ঠান্ডা আবহাওয়া উড়ন্ত একটি প্রয়োজনীয় অংশ, এবং আপনি সঠিকভাবে এটি করতে হবে কিভাবে জানতে হবে।

একটি বিমানের বরফ বা তুষারপাত ড্র্যাগ বাড়িয়ে তুলবে এবং লিফট হ্রাস করবে, যার ফলে লম্বা টেকঅফ রোল, উচ্চ স্টল গতি এবং ধীর গতির হার (যদি আপনি একেবারে এক পেতে পারেন)। বিমানটি যন্ত্রের ত্রুটি-বিচ্যুতি, ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রের রিডিং বা আইসিংয়ের অবস্থার ক্ষমতার ক্ষতিও উপভোগ করতে পারে।

FAA এবং সমস্ত প্রধান অপারেটর একটি "পরিচ্ছন্ন বিমান" ধারণাকে অনুসরণ করে যার মধ্যে কোনও বিমানটি কোনও বরফ বা তুষারের সাথে ডানাগুলি বন্ধ করতে নিষিদ্ধ। জেনারেল এভিয়েশন অপারেশনগুলিকে নিয়ন্ত্রিত করে এমন অংশ 91, বিশেষ করে সাধারণ বিমানচালক পাইলটদের জন্য আইকিংটি উল্লেখ করে না, সকল পাইলটকে নিরাপদ ফ্লাইট অপারেশন পরিচালনা করতে হয় এবং সমস্ত পাইলটকে বরফ বা তুষারপাতের সাথে বিমানটিতে নেমে যাওয়া উচিত নয়।

আমরা প্রায়শই ব্যবসায়ের যাত্রী এবং বিমানবন্দরগুলি ডি-আইকিং আগে দেখি, কিন্তু হালকা বিমানের পাইলটগুলি যদি তারা তাদের বিমানের আড়ালে প্রাইফ্লাইটের সময় তুষারপাত দেখায় তবে কী করতে পারে? স্থল উপর বিমান de-icing জন্য এখানে কিছু অপশন আছে:

এটা প্রতিরোধ করুন

হ্যাঙ্গারে আপনার বিমান স্থাপন করলে শীতকালে আপনার জীবন অনেক সহজ হবে। প্রত্যেকেরই হ্যাঙ্গারের অ্যাক্সেস নেই, তবে আপনি যদি তা করেন তবে নিশ্চিত করুন যে আপনি এটি ব্যবহার করছেন। আপনি যদি সকালে ফ্লাইটের আগে রাতারাতি আপনার বিমানটি হ্যাঙ্গার করেন, তবে আপনি আপনার বিমানটিকে স্প্রে করে অনেক সময় বাঁচাতে বা ডি-আইসিং ক্রু দেখাতে অপেক্ষা করবেন, আপনার একটি পরিষ্কার ও শুষ্ক বিমান থাকবে এবং আপনি অনেক উষ্ণ। যদি আপনি হ্যাঙ্গার ভাড়ার ফি বা বাজেটের জন্য বাজেট করতে না চান তবে FBO বা hangar মালিককে জিজ্ঞাসা করুন যদি আপনি ফ্লাইটের কয়েক ঘন্টা আগে হ্যাঙ্গারের জন্য কম ফি দিতে পারেন।

এটা বন্ধ ব্রাশ

তুষার এবং তুষার অপসারণের সময় সাধারণ বিমান পাইলটগুলির একমাত্র বিকল্পগুলি হ'ল শারীরিকভাবে তুষারপাত বন্ধ করা। পাইলটদের সবসময় বিমানের জন্য তৈরি নরম-ব্রিস্টলেড ব্রাশ ব্যবহার করা উচিত। অন্য ধরনের ব্রাশ বিমানের পৃষ্ঠ খনন করবে।

গরম পানি

বিমান পৃষ্ঠের উপর উষ্ণ জল ঢালা ঠান্ডা দ্রবীভূত করতে পারেন। কিন্তু জল সাফ করবেন না সতর্ক থাকুন। আপনি যেতে হিসাবে জল শুকিয়ে একটি গামছা ব্যবহার করুন।

একটি ডি-আইস বা এন্টি-আইস ফ্লুইড ব্যবহার করুন

ডি-icing এবং বিরোধী-icing তরল ব্যয়বহুল হতে পারে, কিন্তু কয়েক সস্তা বিকল্প আছে। ডি-আইসিং বিমানের অনুমোদিত পদার্থগুলি গ্লাইকোল (সাধারণত প্রোপিলিন, ইথিলিন এবং ডায়থিলিন গ্লাইকোলের আকারে), জল, জারা প্রতিরোধক, ভিজা এজেন্ট এবং ডাই যা সহজেই তরলের ধরন নির্ধারণ করতে ব্যবহার করে।

পাইলটের বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়াল ব্যবহার করার জন্য কি তরল গ্রহণযোগ্য তা নির্ধারণ করতে পরামর্শ দেওয়া উচিত। অ্যালকোহল এবং অটোমোবাইল উইন্ডশীল্ড সম্মার্জনী তরল মার্জন মত কিছু তরল করতে পারেন কাজ এবং অনেক পাইলট দ্বারা ব্যবহার করা হয়, তারা বিমানের ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত হয় না, এবং আপনি আপনার বিমান ক্ষতি ক্ষতি হতে পারে।

ছোট বিমানটি টাইপ -1 বা তৃতীয় তরল ব্যবহার করা উচিত, যা একটি ধীর গতির গতির সাথে বিমানের জন্য তৈরি করা হয়। টাইপ আমি তরল সবচেয়ে সাধারণভাবে ব্যবহার করা হয়, কোন ন্যূনতম ঘূর্ণন গতি সীমাবদ্ধতা নেই, এবং একটি বুদ্ধিমান ব্যক্তি দ্বারা প্রয়োগ করা হয় যখন স্থল উপর প্রায় 45 মিনিট বরফ সুরক্ষা প্রদান করতে পারেন। একটি হাত অনুষ্ঠিত স্প্রেয়ার ব্যবহার করা হয়, কার্যকর সময় হ্রাস করা হয়। টাইপ আমি তরল কমলা হয়। টাইপ -3 তরল কমপক্ষে 60 গোটের ঘূর্ণন গতির সাথে বিমানের জন্য বোঝানো হয়। প্রকার III তরল রঙ হলুদ-সবুজ।

পাইলটদের অবশ্যই নিশ্চিত হওয়া উচিত যে তারা ডি-icing তরল বিমানের কোনও জটিল "নন-স্প্রে" এলাকায়, যেমন ইঞ্জিন ইনলেটের ভিতরে, উইন্ডশীল্ডে বা পিটোট টিউবটিতে স্প্রে করবেন না। কোন স্প্রে এলাকায় একটি তালিকা বিমান ফ্লাইট ম্যানুয়াল পাওয়া যাবে। প্রয়োজনীয় বাতাস ইঞ্জিন inlets এবং অন্যান্য iced-over এলাকায় প্রয়োজন হলে ব্যবহার করা যেতে পারে।

শীতকালীন উড়ন্ত জন্য একটি মহান সময় হতে পারে, কিন্তু যদি একটি হ্যাঙ্গার একটি বিকল্প না হয়, আপনি কিছু de-icing তরল হাত উপর, এবং উদারভাবে এটি ব্যবহার নিশ্চিত করুন। বাতাসের চেয়ে মাটিতে থাকা অবস্থায় আপনার বিমানটিকে বরফ থেকে বের করা অনেক সহজ, এবং আপনি আপনার ফ্লাইটের সময় আপনার বিমানটি স্বাভাবিক হিসাবে সঞ্চালন করতে শিখতে সক্ষম হবেন।