একক পাইলট রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট (এসআরএম)

একা-পাইলট রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট, বা এসআরএম, ক্রু রিসোর্স ম্যানেজমেন্ট (সিআরএম) এর একটি ডেরিভেটিভ এবং এটি একটি অপেক্ষাকৃত নতুন শব্দ যা একক-পাইলট ক্রিয়াকলাপগুলিতে প্রযোজ্য। ক্রমবর্ধমান ক্রমবর্ধমান সমস্ত ফ্লাইটের আগে, সময় এবং পরে ঝুঁকি সনাক্ত এবং পরিচালনা করার জন্য CRMmbers কার্যকরভাবে যোগাযোগ করার জন্য CRM প্রয়োগ করা হয়েছিল। একক পাইলট সম্পদ ব্যবস্থাপনা একই জিনিস, কিন্তু পাইলটদের জন্য যারা সহকর্মী crewmembers ছাড়া কাজ। এফএএ এফআইটিএস প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে এসআরএম বাস্তবায়িত হয়েছিল।

একক পাইলট অপারেশন crewmembers জড়িত অপারেশন চেয়ে স্বাভাবিকভাবেই আরো বিপজ্জনক। একাধিক সিদ্ধান্ত নিতে মুখোমুখি হলে একক ব্যক্তি আরও সহজেই হতাশ হতে পারে। জিনিষগুলি ভুল হয়ে গেলেও কার্য পরিচালনাকারী পাইলটদের জন্য দ্রুত কঠিন হয়ে উঠতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একই জরুরী অবস্থায়, দ্বৈত পাইলট ক্রু দায়িত্ব অর্পণ করে এবং অর্ধেকের মধ্যে কাজ ভাগ করে এবং প্রত্যেকে তাদের দেওয়া কাজগুলি সম্পাদন করে। এয়ারলাইন্সের পাইলটদের ফ্লাইট অ্যাডভান্টেন্টস, অফ-ডিউটি ​​ক্রু সদস্য এবং এমনকি জরুরি পরিস্থিতিতে যাত্রীদের সহায়তা করা যেতে পারে।

এসআরএম ধারণা

একটি একক পাইলট তাকে সাহায্য কেউ আছে। ভাল খবর এসআরএমের মাধ্যমে, একক পাইলটকে কর্মক্ষেত্র পরিচালনা, ঝুঁকি কমানো, ভুল সংশোধন করা এবং ভাল সিদ্ধান্ত নিতে শেখানো হয় - যেমন ক্রু হিসাবে একইভাবে সিআরএম ধারণাগুলি করবে।

• এ্যারোনটিক্যাল ডিসিশন মেকিং (এডিএম) এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা (আরএম): এসআরএম প্রশিক্ষণ পাইলটদের উপযুক্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণ কৌশল এবং ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা কৌশল শেখায়। প্রতিটি ফ্লাইটের এটি ঝুঁকি কিছু স্তরের আছে; পাইলটদের অবশ্যই ঝুঁকি মূল্যায়ন কীভাবে করতে হবে, ঝুঁকি কমাতে হবে এবং সমস্ত উপলব্ধ তথ্যের উপর ভিত্তি করে সিদ্ধান্ত নিতে হবে।
• টাস্ক ম্যানেজমেন্ট (টিএম): টাস্ক ম্যানেজমেন্ট টাস্ক ওভারলোড ব্যতীত দক্ষ অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য আগে, সময় এবং পরে ফ্লাইট সম্পন্ন করা যেতে পারে এমন কাজগুলির অগ্রাধিকার ও সনাক্তকরণের বিষয়ে।

• অটোমেশন ম্যানেজমেন্ট (এএম): আজকের উড়ন্ত পরিবেশ টিএএ এবং গ্লাস ককপিটগুলি ভরাট, তাই অটোমেশন ম্যানেজমেন্ট একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ধারণা হয়ে উঠেছে। পাইলটদের যদি কোনও ফ্লাইটের আগে বিমান চালনা সম্পর্কিত তথ্যগুলি ব্যবহার করে ভাল AM ব্যবহার করা উচিত এবং তাদের সিস্টেমগুলি কীভাবে কাজ করে তা সঠিকভাবে জানাতে। অটোমেশন একটি ব্যাপক জ্ঞান একক পাইলট জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
• CFIT সচেতনতা: ভূখন্ডে নিয়ন্ত্রিত ফ্লাইট (সিএফআইটি) একটি সমস্যা হতে চলেছে, এবং একক পাইলট অবশ্যই উড়ন্ত আগে, সময় এবং পরে প্রতিটি ফ্লাইটের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি চিহ্নিত করতে হবে। ভূখণ্ড এবং বিমান ক্ষমতা জানা অপরিহার্য।

• পরিস্থিতি সচেতনতা (এসএ): পরিস্থিতিগত সচেতনতা একক পাইলটদের জন্য নন-ব্রেডার। পাইলট সব সময় তাদের অবস্থান সচেতন থাকতে হবে। বিভ্রান্ত হওয়া সহজ, বিশেষত মেঘের মধ্যে, এবং পরিস্থিতিগত সচেতনতার অভাব দ্রুত খুব খারাপ দিনের দিকে পরিচালিত করে। পাইলটগুলি সর্বদা তাদের অবস্থান, রুট, উচ্চতায় ইত্যাদি সম্পর্কে অবগত থাকার জন্য উপরের ধাপগুলি ব্যবহার করতে হবে।

5 পি

একটি পাইলট হিসাবে তার অবস্থাটি একক পাইলট হিসাবে মূল্যায়ন করার জন্য একটি সহায়ক উপায় হল 5 Ps এর ধারণাটি ব্যবহার করা, যা পাইলটের ফ্লাইটের উপাদানগুলির সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলির বিশ্লেষণের একটি বাস্তব উপায়।

• পরিকল্পনা: পাইলট সমস্ত preflight পরিকল্পনা সম্পাদন করা উচিত এবং ফ্লাইট সময় প্রয়োজনীয় ফ্লাইট পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করতে প্রস্তুত করা উচিত। পরিকল্পনাটি ফ্লাইট পরিকল্পনা প্রক্রিয়ার আশেপাশের পরিস্থিতিতেও জড়িত, যেমন আবহাওয়ার তথ্য সংগ্রহ এবং রুট মূল্যায়ন করা।
• প্লেন: বিমান সম্ভবত ফ্লাইটের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান, এবং পাইলট অকার্যকর সরঞ্জাম এবং বিমানটির সাধারণ আকৃতির সাথে জড়িত ঝুঁকিগুলি গর্দভ করে তুলবে।
• পাইলট: পাইলট নিজেকে ঝুঁকি মূল্যায়ন চেকলিস্ট এবং আমি নিরাপদ চেকলিস্টের সাথে নিজেকে মূল্যায়ন করতে হবে, তবে তার মুদ্রা এবং দক্ষতা, পাশাপাশি তার ক্ষমতা এবং তার ব্যক্তিগত মিনিমামগুলির সাথে ফ্লাইটের শর্তগুলিও মূল্যায়ন করা উচিত।

• যাত্রীদের: যাত্রীরা অসুস্থতা, ভয়, অস্বস্তি, এবং বিভ্রান্তির মতো চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করতে পারে। পাইলট সময়ের জন্য যাত্রীদের চ্যালেঞ্জের পরিকল্পনা করার জন্য সর্বোত্তম, যেমন তাদের প্রতিটিকে পানি এবং অসুস্থ বস্তা সরবরাহ করা এবং কী ঘটবে সে বিষয়ে তাদের ব্রিফিং করা।
• প্রোগ্রামিং: উন্নত avionics সম্পূর্ণরূপে বুঝতে হবে এবং সঠিকভাবে প্রোগ্রাম করা আবশ্যক।

এই আইটেমগুলির মধ্যে এবং প্রত্যেকটি ভেরিয়েবলের মূল্যায়ন করে, পাইলট কার্যকরভাবে আবিষ্কার এবং ঝুঁকিগুলি কমিয়ে আনতে পারে এবং স্পটে বুদ্ধিমান সিদ্ধান্ত নিতে পারে।